随着新年钟声的余音未了，国内汽车市场已迫不及待地展开了新一年的竞争序幕。各大车企纷纷揭晓了2024年度的销售成绩单，并对外公布了2025年的宏伟目标。在这场没有硝烟的战争中，新势力车企的表现尤为引人注目。
理想汽车以50.05万辆的年度销量傲视群雄，同比增长33.1%，成为唯一一家销量突破50万辆大关的新势力车企。紧随其后的是鸿蒙智行，其凭借问界、智界等四大品牌的合力，实现了44.50万辆的佳绩。其中，问界M7作为一款增程式混动车型，全年累计交付量高达19.59万辆，成为了新势力单一车型中的销量冠军。
零跑汽车同样以增程式混动技术为突破口，实现了销量的迅猛增长。2024年，零跑汽车共交付新车29.37万辆，同比增长高达100%，不仅提前完成了25万辆的年交付目标，更将2025年的销售目标锁定在了50万辆。其新款车型零跑B10也在广州车展上惊艳亮相，预计将于2025年全球上市。
蔚来、深蓝汽车和极氪等车企也表现不俗，年销量均超过了20万辆。蔚来凭借第二品牌乐道和第三品牌萤火虫的推出，实现了销量的大幅增长，同比增长87.2%。极氪则推出了多款全新车型，包括新款极氪001和极氪MIX等，为销量增长注入了新的动力。深蓝汽车同样凭借出色的市场表现，实现了78.1%的同比增长。
小米汽车作为新势力中的后起之秀，其首款车型小米SU7自上市以来便备受瞩目。凭借小米品牌的深厚底蕴和雷军的个人影响力，小米SU7销量持续攀升，年内累计销量已达13.5万辆。小米汽车计划于2025年6月或7月推出第二款车型——首款SUV车型YU7，继续拓展其市场份额。
相比之下，阿维塔的表现则略显平淡。虽然其2024年销量同比增长高达140%，但整体市场规模仍然有限。阿维塔在售的三款车型均提供纯电和增程动力可选，未来还将推出新车型阿维塔06，继续丰富其产品线。
在传统车企方面，比亚迪和吉利汽车依然保持着强劲的增长势头。比亚迪2024年全年销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。吉利汽车则凭借吉利银河和极氪等品牌的出色表现，实现了217.66万辆的销量成绩，同比增长31%。这些传统车企在新能源市场的布局和投入，无疑为新势力车企带来了更大的竞争压力。
