2024年，中国汽车市场经历了前所未有的变革，价格战与行业内卷让各大车企纷纷寻求突破。在这一背景下，燃油车、纯电车以及混动（包括增程）车三大动力模式各自探索出不同的发展轨迹，共同构建了多元化的市场格局。
新年伊始，各大造车新势力陆续揭晓了2024年的销量成绩单，其中理想汽车再度领跑，全年累计交付量突破50万辆大关，稳居新势力榜首。紧随其后的是鸿蒙智行，全年交付新车44.5万台，而零跑汽车则以近30万辆的交付量实现了超百分百的同比增长，位列第三。
在这些造车新势力中，增程车型无疑成为了最大的赢家。过去一年，增程车以其独特的优势，在激烈的市场竞争中脱颖而出。据中国汽车流通协会专家李颜伟的数据，2024年1至11月，增程车型销量同比大增99%，达到105万辆，市场份额较去年增长了2.3个百分点。这一增速不仅远超同期国内乘用车市场的8.5%增速，也高于新能源车和纯电新能源车的增速。
增程技术的崛起，吸引了越来越多车企的关注和加入。曾经以纯电为主打的小鹏汽车，在2024年年底宣布进军增程赛道，而极氪、智己、广汽埃安等车企也明确表示将推出增程车型。这一趋势预示着，2025年的增程赛道将更加热闹非凡。
增程车型的爆发并非偶然。从2023年开始，增程车型的市场占有率和销量增速就开始大幅提升。2023年，增程车销量达到64.2万辆，同比增长181%，市场份额达到2.9%。而到了2024年，增程领域更是进一步爆发，成为市场中的一股不可忽视的力量。
在这一波增程热潮中，理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车和零跑汽车等车企成为了增程式电动车的代表。这些车企凭借增程车型取得了亮眼的销量成绩，其中理想汽车全年交付量突破50万辆，赛力斯新能源汽车累计销量也达到了42.69万辆，同比增长182.84%。而零跑汽车则通过推出增程车型，实现了销量的快速增长，超额完成了年度目标。
华为作为智能汽车解决方案的重要参与者，也在增程领域取得了不俗的成绩。其旗下的鸿蒙智行和智界等品牌，均采取了增程和纯电两条腿走路的战略。其中，鸿蒙智行全年累计交付量达到44.49万辆，而智界R7增程版也在2024年年底上市。
然而，增程技术的崛起也引发了一些争议。一些业内人士认为，增程式混动技术相对落后，是行业共识。但这一观点并未得到市场的广泛认可。相反，越来越多的消费者开始接受并喜爱增程车型，因为它们在一定程度上缓解了用户的续航焦虑，同时提供了更好的驾驶体验。
场景实验室创始人吴声在采访中表示，2024年有一个明显的现象，即某些品牌原本销量不温不火的电车，在增加增程车型后销量迅速上升。这表明“油”在一定程度上缓解了用户的续航焦虑，而“电”则代表着未来的体验趋势和进化方向。从渗透率的角度看，这标志着大部分销售商开始接受新能源汽车，并且下沉市场也开始注意到要购买以插混和增程为主的新能源汽车。
随着2025年增程赛道的竞争加剧，各大车企将纷纷推出更具竞争力的增程车型。小鹏汽车、极氪、广汽埃安和智己等车企的加入，将让增程市场变得更加丰富多彩。这些车企将凭借各自的技术优势和创新能力，为消费者提供更多元化的选择。
尽管增程车型在市场上取得了显著的成绩，但仍有部分车企坚持纯电路线。蔚来就是其中的一家代表。蔚来董事长李斌表示，纯电动车的增速虽然慢一些，但量已经更大一些。他对纯电非常有信心，认为最终纯电肯定是个终极方案。同时，他也指出，从全球市场来看，国外的基础设施在大部分地方与中国相比都要落后5-10年，所以在有些地方，增程或插混可能有其存在的意义。
随着技术的不断进步和市场的日益成熟，中国汽车市场的竞争将更加激烈。无论是燃油车、纯电车还是混动（包括增程）车，都将在这一市场中寻找自己的定位和发展机会。而消费者则将成为最大的受益者，因为他们将拥有更多元化、更高品质的汽车产品选择。
