随着国家层面对低空经济的重视与推动，资本市场正迎来一股前所未有的新风潮，2024年被广泛视为“低空元年”。在这一背景下，众多饱受传统市场竞争之苦的汽车制造商及其供应商，纷纷将目光投向了这片潜力无限的蓝海。
在众多积极探索低空经济的车企中，小鹏汽车无疑走在了前列。其在珠海航展上的惊艳亮相，让“陆地航母”这一飞行汽车概念深入人心。这款由小鹏生态企业小鹏汇天打造的飞行汽车，不仅成功完成了全球首次公开飞行，还凭借其独特的陆空转换设计，吸引了全球范围内的广泛关注。据悉，该飞行汽车的预售价约为200万元，并已收获近3500份订单。小鹏汇天更是计划在今年年底进行小批量交付，2026年开启大规模交付。
与此同时，吉利控股集团也不甘示弱，其旗下的沃飞长空同样在飞行汽车领域取得了显著进展。沃飞长空AE200飞行汽车于2024年6月完成了首次公开飞行，并已获得华龙航空的100架采购订单。与小鹏汇天不同，沃飞长空从一开始就瞄准了低空飞行器的商业化运营，预计2030年以前，AE200便可率先开展商业化运营。
除了民营车企的积极探索，国有汽车集团也陆续加入到了这场低空经济的盛宴中。广汽集团作为最先涉足飞行汽车领域的上市汽车央国企，其全新飞行汽车品牌GOVY高域及首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet的发布，标志着广汽集团在低空经济领域的又一重要布局。广汽集团计划到2027年在大湾区内推出飞行汽车示范运行方案，并开始大规模商业化推广。
长安汽车与亿航智能的战略合作，更是为这场低空经济的竞赛增添了新的看点。双方将围绕飞行汽车的研发、制造、销售和运营等项目进行合作，并可能成立涉猎低空经济和新型立体交通行业生态的未来出行生态科技合资公司。长安汽车董事长朱华荣表示，未来五年，长安汽车将在低空经济领域投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展。
东风汽车集团、奇瑞控股集团等车企也纷纷亮出了自己的飞行汽车产品，全球范围内，奥迪、大众、现代、丰田等跨国车企也早已涉足这一领域。低空经济正成为汽车制造商们新的竞技场，他们在这里再次开启了比拼与探索。
然而，低空经济的发展尚处于起步阶段，相关法律法规的建设、行业标准及产品设计规范的制定等工作还有待完善。这使得车企在飞行汽车领域投入大量资源的同时，也面临着诸多不确定性因素与风险。但无论如何，低空经济这片蓝海已吸引了众多车企的目光，他们正用实际行动书写着属于自己的飞行梦想。
