随着汽车行业步入新的发展阶段，低空经济正逐步崭露头角，成为各大车企竞相追逐的新领域。面对价格战和恶性竞争的双重压力，众多上市车企纷纷将目光投向低空经济，力图开辟新的业务增长点。
在这场低空经济的探索中，小鹏汽车无疑走在了前列。去年，在珠海航展的舞台上，小鹏生态企业小鹏汇天推出的“陆地航母”成功完成了全球首次公开飞行，吸引了广泛关注。紧接着，这款预售价高达200万元的飞行汽车，在上海东方明珠塔前再次进行了低空飞行展示，为预售预热。据小鹏汽车董事长何小鹏透露，这款飞行汽车操作简便，即便没有飞行驾照，只要有驾驶汽车的经验，也能在短时间内掌握。目前，小鹏汇天已完成三轮融资，融资总额达7.5亿美元，飞行汽车智造基地也在紧锣密鼓地建设中，预计将于2025年第三季度竣工，年产能规划为1万台。
吉利控股集团同样不甘示弱，紧跟小鹏汽车的步伐，积极布局飞行汽车领域。2020年9月，吉利成立了沃飞长空，并在2021年初便取得了全球首张美国联邦航空局颁发的飞行汽车适航证书。2024年6月，沃飞长空AE200飞行汽车成功完成了首次公开飞行，并获得了华龙航空的100架采购订单。与小鹏汇天不同的是，沃飞长空从一开始就瞄准了低空飞行器的商业化运营，预计2030年以前，AE200便能率先开展商业化运营。
国有汽车集团也纷纷加入这场低空经济的盛宴。广汽集团作为最先涉足飞行汽车领域的上市汽车央国企，首先将目标锁定在实现粤港澳大湾区内的城际出行。自2023年推出首款飞行汽车GOVE后，广汽集团又在2024年12月发布了全新飞行汽车品牌GOVY高域及首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。广汽集团计划到2027年，在大湾区内推出飞行汽车示范运行方案，并开始大规模商业化推广。长安汽车也与亿航智能签订了战略合作协议，双方将围绕飞行汽车的研发、制造、销售和运营等领域展开深入合作。
在全球范围内，低空经济的热潮同样席卷了众多跨国车企。奥迪、大众、现代、丰田等汽车制造商都在积极探索飞行汽车领域，希望在这一新兴市场中占据一席之地。然而，尽管众多车企纷纷布局低空经济，但这一领域仍处于起步阶段，相关法律法规的建设、行业标准的制定以及产品设计规范的完善等工作仍有待推进。因此，车企在飞行汽车领域投入大量资源的同时，也面临着诸多不确定性和风险。
