随着2024年的落幕，中国车市迎来了一项历史性里程碑：新能源车产量首次突破1000万辆大关。然而，在这一辉煌成就的背后，市场却笼罩在价格战的重重硝烟之中，新势力车企间的洗牌速度不断加快。
步入2025年，乘联会预测全年国内车市零售总量将达到2340万辆，其中新能源乘用车将占据1330万辆的份额。行业专家也普遍持乐观态度，认为新国标修订版的实施以及以旧换新政策将额外拉动约200万台的市场需求。
在宏观数据之外，市场更关注的是，新的一年将带来哪些新的变化。对于新势力车企而言，它们正步入第二个十年的发展关键期，面临着新的竞争格局和挑战。通过与行业专家的交流，「定焦One」提炼出了新势力车企发展的三大方向。
首先，新势力车企需要学习比亚迪，通过价格战和推出新品牌来抢占市场份额。2025年，价格战将进入一个新的阶段，尤其是10-30万元价格区间，竞争将尤为激烈。然而，这一轮价格战预计不会持续太久，降价幅度也不会像过去那样动辄数万。在价格战的同时，新势力车企也在积极推出新品牌和新系列，如小鹏的MONA M03和蔚来的乐道、萤火虫等，以更低的价格区间吸引消费者。
其次，新势力车企需要学习小米，通过打造个人IP和流量营销来提升品牌影响力。2024年，小米汽车凭借雷军的个人魅力和互联网营销策略，迅速崛起为新势力五强之一。雷军通过话题制造、口碑营销和饥饿营销等手段，成功将小米SU7推向市场。这一成功模式引发了车圈大佬的纷纷效仿，他们开始更加频繁地开直播、立人设、玩营销，以吸引年轻消费者群体的关注。
最后，新势力车企需要学习华为，通过智驾技术的竞争来重塑市场格局。2024年，华为旗下的鸿蒙智行凭借领先的智驾技术，成功站稳了高端市场，并实现了销量的快速增长。这一成功模式让其他车企看到了智能化转型的重要性。2025年，国内智驾技术的竞争将进入白热化阶段，新势力车企需要继续投入研发，推出更高性价比、更先进的智驾系统。同时，智驾技术也将逐步普及到平价车型中，改变各价格带的竞争格局。
在智驾技术的竞争中，头部车企如华为、小鹏、理想等已经取得了显著的进展。他们正在加速推进城市NOA的落地，并布局端到端技术路线。同时，与智驾相关的新能源车增量零部件如车载摄像头、激光雷达、智驾SoC等也将在未来几年内进入快速增长阶段。
然而，新势力车企在追求性价比、品牌地位和智驾能力的同时，也面临着平衡成本与收益的难题。高阶智驾技术的成本不菲，如何将其下放到平价车型中并实现盈利是一个巨大的挑战。新势力车企还需要应对特斯拉、合资汽车等传统势力的反击以及新兴市场的竞争压力。
在2025年，新势力车企的格局可能出现松动。特斯拉将推出中低端车型和改款车型，蔚来、理想、小鹏等也将推出新的品牌和系列。同时，鸿蒙智行的“四界”也将继续冲击豪华车市场。这些新车型能否得到市场认可还是一个未知数。新势力车企还将出海寻找机会，主攻东南亚、中东、北非等新兴市场，推出更适应本地化需求的车型。
在竞争日益激烈的市场环境下，新势力车企需要更加注重盈利能力。多家车企已经公布了盈亏平衡时间表，并在努力提升销量和降低成本。然而，行业洗牌和整合的压力也在不断增加。在价格战的根基上，产品的同质化、资本退潮后的资金压力等因素都将导致部分车企被淘汰出局。主流价格带将进一步洗牌，行业整合的迹象已经出现。
