近年来，中国的造车运动如火如荼，犹如一场没有硝烟的战争，吸引了众多跨界企业的目光。这些企业来自各行各业，包括互联网行业、家电行业，甚至与汽车毫无相关的领域，都纷纷涉足汽车制造这一充满机遇与挑战的领域。
然而，汽车市场的竞争异常激烈，随着市场淘汰赛的加剧，这场造车盛宴逐渐变成了一场残酷的生存战。一些跨界车企因资金、技术或市场策略等问题，项目未能成功推出，甚至未能造出样车；而另一些车企虽然勉强推出了产品，但在激烈的市场竞争中难以立足，最终黯然退场。显然，涉足汽车制造并非易事。
家电巨头海尔，早已将触角伸向汽车行业。二手车业务、汽车零部件、车家生态、渠道共享、工业互联网平台等领域均有涉猎。海尔控股汽车之家，旨在进一步拓展其在汽车领域的影响力，推动海尔集团在汽车新零售、智能网联汽车等领域的创新发展。虽然海尔与汽车之家的合作尚未得到进一步确认，但这一动向无疑表明家电巨头对汽车产业的浓厚兴趣。
同样，国美车市也在积极涉足汽车零售领域，且规划更为完善。国美车市的汽车零售战略包括直播带货、建设卖场、新能源车销售、二手车出口、电池回收、自媒体传播矩阵等多个方面。这些策略非常契合当前中国车市的发展现状，一旦成功实施，将带来丰厚的回报。
国美车市的出现，被视作“卖车新势力”。那么，传统势力又是怎样的呢？中国汽车市场虽然保持着强劲的增长势头，但背后却面临着诸多挑战与变革。传统的4S店模式日渐式微，高昂的运营成本、固定的销售模式以及难以灵活应对市场变化等弊端逐渐显现。与此同时，厂商直营虽然能够直接触达消费者，但其高昂的成本也让许多汽车厂商倍感压力。在激烈的市场竞争中，如何降低销售成本、提高市场竞争力，成为汽车厂商亟待解决的问题。
面对这些挑战，汽车销售模式的创新显得尤为重要。消费者对于智能化汽车的体验需求日益增强，他们希望获得更多元化、更个性化的服务。从车辆性能、配置选择到售后服务等各个方面，消费者都希望能得到满意的答案。因此，汽车厂商需要积极探索新的销售模式和服务方式，以满足消费者的多样化需求。
国美车市与海尔的动向，引发了业界对于汽车销售模式变革的广泛讨论。有人甚至认为，未来卖电车可能会像卖大型家电一样便捷。在国美、海尔的门店里，消费者或许能够像挑选冰箱、洗衣机一样，亲身体验各种新能源汽车的性能和舒适度，享受一站式的购车服务。虽然目前还不能确定电车销售是否会完全复制大型家电的销售模式，但这一趋势确实存在。
新能源汽车的销售模式已经呈现出多元化的趋势，包括直营店销售、经销商销售、线上销售以及租赁模式等。这与大型家电的销售模式有相似之处。体验式销售在新能源汽车领域同样重要，未来将占据更加重要的地位。随着互联网的普及和电子商务的发展，线上销售模式已经成为新能源汽车销售的重要补充和延伸。消费者可以在线上了解车辆信息、配置和价格，甚至在线上下单购买。
然而，无论是电车还是家电，其本质上都是商品。对于车企而言，与国美、海尔等家电巨头的合作，可能只是起到锦上添花的作用。真正能够奠定其市场地位、增强核心竞争力的关键，在于车企自己把握好渠道的建设和提升渠道的经营效率。产能与渠道，这两者在汽车销售中扮演着至关重要的角色。产能决定了汽车销量的潜在上限，而渠道则决定了这一潜力能否转化为实际销量。
一个完善、高效的渠道网络，能够确保汽车产品迅速、准确地送达消费者手中。因此，车企在追求技术创新和产品升级的同时，也应注重渠道的建设和优化。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
