近年来，汽车行业正经历着前所未有的变革，新能源技术的迅猛发展推动了消费者向新能源车阵营的转移。与此同时，汽车销售模式也在悄然变化，新车价格透明度显著提升，传统车企纷纷效仿新兴势力，采取官方主导定价策略。
上汽通用便是这一趋势的积极参与者，其多款车型推出了“一口价”政策。其中，凯迪拉克XT5的降价幅度尤为引人注目，限时一口价区间为26.59-33.59万元，相比原价直降13.4万元，展现了极大的诚意。
别克品牌同样不甘落后，昂科威Plus 28T白金版与2025款君越均推出了限时一口价。前者官方指导价为22.99万元，一口价低至16.99万元起；后者官方指导价20.99万元起，一口价则降至15.99万元起，为消费者带来了实实在在的优惠。
丰田汽车也在去年加入了“一口价”的行列，卡罗拉1.2T、RAV4荣放、卡罗拉锐放以及亚洲龙2.0L车型均推出了限时优惠一口价，价格区间从7.98万元至13.98万元不等，进一步激发了市场活力。
东风本田方面，英仕派、思域以及CR-V等车型也推出了限时优惠。英仕派一口价12.58万元起，思域综合优惠达到4.1万元后起步价为9.59万元，而CR-V限时综合优惠5万元，最低售价仅为13.59万元，这些优惠措施无疑提升了车型的性价比。
进入2025年，“一口价”政策仍在延续。日产逍客、轩逸以及天籁等车型均推出了限时一口价，价格亲民。同时，一汽-大众ID.4 CROZZ纯享版以及吉利第4代帝豪也加入了这一行列，为消费者提供了更多选择。
然而，“一口价”并非意味着底价。虽然车企声称是限时优惠，但大多数车型在活动结束后，终端价格依然维持在一口价水平。每家车企对一口价的解释也不尽相同，有些直接现金优惠，而有些则包含附加条件，如保险补贴、置换补贴等。
尽管如此，“一口价”政策仍然取得了显著成效。以别克昂科威为例，在推出一口价后，其月销量从3000多台飙升至1.28万辆，并在后续月份持续保持高位。凯迪拉克XT5和途岳新锐等车型也凭借一口价政策，实现了销量的快速增长。
这些案例表明，“一口价”政策在一定程度上提升了消费者的购车体验，让价格更加透明。然而，消费者仍然希望传统车企能够进一步采用直销方式，减少购车过程中的套路，让价格更加直观和公正。
