在汽车行业迎来深刻变革之际，伟大企业的诞生似乎变得更为可能。回溯历史，从奔驰开创汽车时代，到福特通过流水线推动汽车规模化生产，再到丰田以精益生产方式引领汽车多样化并进入寻常百姓家，这些车企凭借历史性的转型与战略变革，铸就了汽车产业的辉煌篇章。
在中国，尽管汽车行业发展历史不长，但竞争异常激烈。众多车企在短时间内难以达到奔驰、福特、丰田那样的高度，但都在朝着“做强企业”“造优质车”的目标迈进，不断调整航向以适应市场变化。
车企的战略调整，通常基于企业自身发展节奏、市场环境和技术趋势，旨在引导企业正向发展。过去一年，面对电动化、智能化的快速推进，以及纯电动和插电混动趋势的转变，还有市场竞争加剧导致的利润压缩，国内大多数车企都进行了战略调整。有的为了生存，有的为了发展，有的为了突破，还有的为了扭转颓势。
比亚迪通过调整管理和组织架构，引入外部智能化人才，提升竞争力。内部通过赛马机制调整智驾架构，成立天璇、天狼智驾团队，推动智能化水平跃升。随着天神之眼系统在比亚迪车型上的搭载，其智能化体验值得期待。
吉利是另一家备受关注的自主车企。2024年，吉利发布《台州宣言》，进行大规模业务整合，将几何并入银河，雷达、翼真并入吉利汽车集团，优化领克和极氪的股权结构，明晰品牌定位，削减关联交易，整合资源，为高端市场协同共进、提升竞争力奠定基础。吉利的战略聚焦，建立在“智能吉利2025”战略成功实施的基础上，雷神混动技术的突破、自研芯片、超算中心、Flyme Auto等软件能力的加持，推动了吉利在新能源领域的爆发。
上汽集团也在2024年进行了重大战略调整，围绕“全面深化改革工作方案（2024—2027年）”加大改革与创新力度，加快新产品与技术落地，优化业务和产品结构，推动新能源与智能化转型发展，覆盖自主品牌、合资品牌及海外市场。
上汽乘用车旗下的荣威和飞凡发展不顺，飞凡从荣威剥离后又回归荣威旗下，不再独立。上汽大众开启合资2.0模式，优化业务和产品结构，围绕“油电同进”“油电同智”战略，力求在激烈竞争中站稳脚跟。长城则对旗下品牌进行整合梳理，欧拉汽车App停止运营并迁移至长城汽车App，未来欧拉品牌可能整合进哈弗品牌。
华为涉足汽车行业后，整合也在进行中。华为车BU与引望的磋商，以及与赛力斯、长安阿维塔、北汽蓝谷、奇瑞、江淮等车企的合作，代表华为车BU的未来趋势和方向。
广汽、东风等国内汽车集团也在战略上进行了大调整。广汽启动“番禺行动”，通过组织架构“重构”，强化“大自主战略”，以“降本增效”为核心，推动企业在市场竞争中前行。东风则开启总部职能部门调整，推动公司总部由战略管控向“运营+统筹”转型，深化自主乘用车“跃迁行动2.0”，整合集团资源运营自主乘用车事业，推动新能源转型升级。
除了企业内部整合，企业间的战略整合也反映了行业大趋势。2024年，本田与日产宣布启动合并磋商。由于日系车在中国市场受到压制，且新能源技术趋势不可逆转，未来竞争压力增大，两巨头不得不抱团取暖，在技术联合开发、生产、企业管理、品牌市场营销等方面实现资源整合与优化，以壮大规模，增强抗风险能力，稳固市场地位。
人事调整也是企业战略推进的关键。2024年，多家车企宣布人事变动，涉及高层岗位超过180个，高管人数达170余人。上汽集团迎来近10年来最大人事变动，王晓秋接任上汽集团董事长，贾健旭履新上汽集团总裁。新管理层年轻化，拥有技术、营销、供应链、出海等一线业务经验，有利于公司加快自主品牌发展，推动合资品牌新能源转型。一汽、东风、北汽等集团也进行了大规模人事调整，为未来发展注入新活力。
