在2024年，中国新能源汽车产业持续领跑全球，产销量稳居榜首。这一年，国内市场的关键词是“内卷”，而国外市场则因多国对中国新能源汽车加征关税而备受瞩目。
从年初开始，特斯拉率先打响降价战役，引发了一场席卷全年的价格战。在这场战役中，无论是国产厂商、合资品牌还是进口品牌，都纷纷加入降价阵营，力求在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
与此同时，国外市场对中国新能源汽车的关税壁垒日益严峻。欧盟、巴西、土耳其以及美国等地，纷纷对中国新能源汽车挥舞关税大棒，给中国车企的海外拓展之路增添了不小的阻力。
尽管如此，中国新能源汽车市场依然保持强劲的增长势头。据预测，2025年，新能源车市场将继续扩大，国内零售渗透率将超过50%，全年销量有望达到1600万辆。其中，自主品牌将占据70%的市场份额，展现出强大的竞争力。
在智能驾驶领域，中国也取得了显著的进展。特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统在全球范围内取得了显著突破，用户购买量大幅增长，无人驾驶出租车和无人驾驶货车的发布更是将无人驾驶场景延伸到了出租车和物流领域。国内方面，鸿蒙智行和百度萝卜快跑等无人驾驶技术也取得了重要进展，为高阶智能驾驶的落地奠定了坚实基础。
然而，市场的繁荣背后也隐藏着激烈的竞争。近年来，车企行业的淘汰赛愈发残酷。威马汽车、恒驰和高合汽车等知名品牌相继陷入困境，极越原地解散，哪吒也被曝出欠薪裁员和部分停产的消息。2025年，这种竞争态势有增无减，更多车企将面临严峻的生存考验。
在盈利方面，尽管新能源汽车销量持续增长，但行业盈利情况并不理想。财经数据显示，截至2024年前三季度，多家新能源车企中只有比亚迪、赛力斯和理想实现了盈利。其中，理想的净利润较去年同期还有所下降。而北汽、极氪、蔚来、零跑和小鹏等车企仍处于亏损状态。
然而，在激烈的市场竞争中，也有新兴势力崭露头角。小米汽车势头凶猛，将2025年的销量目标定在了35万辆，是2024年的三倍之多。华为则与广汽、上汽等车企展开深入合作，鸿蒙智行的销量也实现了大幅增长。
在自主品牌方面，中国车企凭借新能源汽车的弯道超车策略，成功突破了40%、50%、60%三个市占率关口。2024年底，自主品牌市占率已达到65%。随着合资品牌的进一步退出和国内新能源车向中高端市场的延伸，2025年自主品牌市占率有望进一步提升至70%。
在渗透率方面，2024年国内新能源车的零售渗透率提升至47.6%。尽管渗透率的提升速度有所放缓，但整体趋势依然向好。插混车型凭借省油和续航能力长的优点，成为渗透率提升的主力军。而纯电车则面临低端网约车销量负增长和中高端市场缺乏爆款车型的困境。
在出口方面，尽管受到多国加征关税的影响，中国新能源汽车出口依然取得了显著成绩。尽管增速有所放缓，但各大车企正积极开拓新兴市场，如巴西、中东和俄罗斯等地。随着关税壁垒的显现和车企价格策略的调整，中国新能源汽车在欧洲市场的出口仍有增长空间。
在销量方面，中国新能源汽车销量持续增长，结构也更加优化。中高端车型销量增长快于中低端车型，智能化座舱和智驾体验成为购车时的重要考量。随着国家政策支持和市场需求的双重影响，中汽协预计2025年全国新能源汽车销量将达到1600万辆，同比增长24%。
在车企盈利方面，小鹏、极氪和零跑等车企有望在2025年实现扭亏为盈。这些车企在销量和智能化方面取得了显著进展，为未来的盈利奠定了坚实基础。
比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，在国内外市场都取得了显著成绩。2024年，比亚迪汽车销量达到427.2万辆，成为全球新能源汽车的销冠。随着国内外市场的不断拓展和产能的提升，2025年比亚迪销量有望突破500万辆，超越大众成为全球销量第二。
