在2024年的汽车市场中，仅少数车企成功跨越了销量目标的门槛，多数企业未能达到预期的80%销量达成率。尽管销量与盈利并非直接对等，但低迷的销量往往预示着净利润的大幅缩减，甚至陷入亏损境地。面对这一严峻形势，众多车企纷纷寻求突破，力求提升销量与盈利能力。
在众多努力的车企中，零跑汽车和上汽通用尤为引人注目。零跑汽车，作为造车新势力的一员，在2024年第四季度实现了净利润的转正。这一转变的关键在于其月均销量突破4万台，且高价位的零跑C系列车型占据了总销量的77%以上。加之有效的成本控制和运营效率提升，零跑汽车成功跻身国内第二个实现盈利的新势力品牌行列，紧随理想汽车之后。目前，零跑汽车的主力车型为零跑C11和零跑C10，主打高性价比与智能化。展望未来，零跑汽车将重心转向全新的B系列车型，旨在争夺10-15万元市场的份额。
与此同时，上汽通用在经历了上半年的艰难时刻后，也实现了触底反弹。尽管手握凯迪拉克、别克、雪佛兰三大知名品牌，但在激烈的市场竞争中，上汽通用同样面临销量波动和品牌溢价下降的挑战。然而，凭借强大的体系力和迅速的战略调整，上汽通用在下半年实现了绝地反击。新的管理团队迅速调整企业战略，推出新一代车型，并加大“一口价”营销策略的竞争力。到年底，上汽通用已实现连续六个月销量增长，净利润转正。在新能源领域，上汽通用也取得了显著进步，销量同比增长56%。
上汽通用在2025年将继续面临挑战，包括雪佛兰品牌的重塑、别克品牌的稳定以及凯迪拉克品牌的复兴。为此，上汽通用将推出全新一代智能驾驶平台，有望成为率先量产L3级智能驾驶产品的企业之一。这一举措将使其在智能化领域占据领先地位。
除了零跑汽车和上汽通用外，长城汽车也发布了2024年的业绩预告，预计扣除非经常性损益后的归属于母公司所有者的净利润为94亿元至100亿元。比亚迪、吉利、奇瑞等车企也超额完成了销量目标，并有望交出亮眼的财报。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中脱颖而出。部分车企因销量不佳而陷入亏损，甚至面临被淘汰的风险。例如，高合、极越以及合创汽车等品牌在2024年都遭遇了困境。随着价格战的不断升级和智能新能源汽车市场的深入发展，车市呈现出两极分化的趋势。强势车企在销量和盈利方面表现优异，掌握了产业链和销售端的主动权；而弱势车企则可能面临被淘汰出局的风险。
在这场激烈的竞争中，车企们纷纷寻求变革以适应新的市场趋势。具有韧性的车企能够迅速调整战略，抓住新的发展机遇；而不愿改变的车企则可能落后于时代，成为市场的淘汰者。
