近期，日本汽车市场的电动化进程遭遇挫折，数据显示2024年纯电动乘用车销量大幅下滑33%，总销量仅为59736辆，创下四年来的新低，市场占有率更是跌破2%。这一数据无疑表明，日本纯电乘用车市场正面临严峻挑战。
在此背景下，日本本土品牌的纯电车型表现不佳，而国际品牌比亚迪和特斯拉却显示出强大的市场适应能力。特别是比亚迪，其在日本市场的纯电乘用车销量在2024年实现了54%的同比增长，达到2223辆，创下历史新高。这一成绩使得比亚迪在日本纯电乘用车市场的排名上升至第四位，紧随日产、特斯拉和三菱之后，丰田、现代和本田则紧随其后。
比亚迪在进入日本市场的第二年就成功超越了丰田。这一成就背后，离不开比亚迪在产品设计、配置以及市场策略上的成功。比亚迪在日本市场推出的海豚、海豹和元等车型，均具备主流水准的外观、内饰、配置以及三电系统。这些车型在国内和欧洲市场已经取得了良好的口碑和销售成绩，其产品力得到了广大消费者的认可。日本汽车工程师对比亚迪海豹的拆解更是颠覆了日本汽车行业对国产车的传统看法。
与此同时，丰田在纯电乘用车市场的布局则显得相对保守。作为燃油车时代的领军企业，丰田在燃油乘用车领域拥有深厚的技术积累和市场份额。然而，在电车时代到来之际，丰田在纯电乘用车板块的布局却显得犹豫不决，转型不够彻底。这在一定程度上限制了丰田在纯电市场的竞争力。尤其是在日本和北美市场，消费者对纯电乘用车的接受度仍然有限，这也使得丰田在转型过程中面临更大的风险。
比亚迪在日本市场的成功还得益于其全面的质保政策和贴心的售后服务。比亚迪在日本市场提供的质保政策包括整车质保4年/10万公里、三电系统质保8年/15万公里等，同时还提供拖车服务、紧急补能、维修保养上门取送车服务以及车辆夜间故障住宿补助等贴心服务。这些措施极大地增强了消费者对比亚迪品牌的信任和认可。
尽管比亚迪在日本市场取得了显著的成绩，但其仍有进一步提升的空间。特斯拉在日本市场通过0息分期等解决方案实现了纯电销量的逆势增长，这为比亚迪提供了有益的借鉴。未来，如果比亚迪能够推出类似的解决方案，其在日本市场的销量有望继续保持增长态势。
