在汽车行业，冬季测试被视为一场严苛的实战演练，它不仅考验着车辆的性能极限，更预示着未来市场的风向标。随着2025年新能源车销售重心逐渐北移，特别是纯电动车型，能否在低温冰雪环境中保持卓越表现，成为了决定车企能否抢占北方市场的关键。
今年的冬季测试，不仅在国内的黑河进行，还跨越到了美国的阿拉斯加以及瑞典，三地联动，共同对50余款热门车型进行了极端低温环境下的性能测试。这场全球性的冬测，无疑将竞争推向了新的高度。
在这场激烈的较量中，小米SU7 Max双电机四驱版凭借出色的表现，成功超越了特斯拉Model 3长续航四驱版。在黑河-26℃至-18℃的超低温环境下，小米SU7 Max以339km的续航成绩夺得纯电轿车组冠军，并且在冷车充电测试中获得了G级最高评级。作为造车新势力，小米SU7 Max的表现无疑让业界眼前一亮。
比亚迪在能耗控制方面的实力再次得到了验证。在超低温环境下，腾势Z9GT 630四驱MAX版以49.5%的续航达成率夺得纯电轿车组第一；比亚迪海狮07EV 550四驱智航版则以46.9%的达成率位列纯电SUV组第三；而比亚迪元PLUS 510km超越型则以43.1%的达成率排在纯电SUV组第七。比亚迪的多款车型在冬测中均表现出色，展现了其在新能源领域的深厚底蕴。
在增程/插混车型方面，比亚迪同样表现出色。比亚迪秦L DM 120km卓越型以百公里亏电油耗6.27L夺得增程/插混轿车组冠军；比亚迪宋plus DM 160km旗舰型则以百公里亏电油耗7.32L夺得增程/插混SUV组冠军；而腾势D9 DM 970豪华型则以百公里亏电油耗8.59L在增程/插混MPV组中独占鳌头。
在智能驾驶方面，鸿蒙智行旗下的车型同样展现出了强大的实力。在经历了一系列复杂的测试后，搭载华为ADS车型的车型占据了多数席位，最终问界M7、问界M9和阿维塔07成功通过了雪地夜间前车急刹的极限测试，展现了鸿蒙智行在智能驾驶领域的领先地位。
然而，并非所有车型都能在冬测中表现出色。乐道L60虽然拥有900V平台，但在续航达成率方面却表现不佳，实测续航只有190km，在冷车充电测试中同样接近垫底。小鹏P7+在控制能耗方面也表现平平，续航达成率仅为35.3%，虽然小鹏MONAM03和小鹏X9的表现相对亮眼，但小鹏P7+的失利仍然让人对其技术实力产生了质疑。
今年的冬季测试不仅是一场技术实力的较量，更是一次市场风向的预示。比亚迪凭借在能耗控制和价格优势方面的领先地位，成功占据了新能源汽车市场的先机；而鸿蒙智行则在智能驾驶领域展现了强大的实力，为车企提供了智能化的解决方案。然而，对于乐道L60和小鹏P7+等车型来说，如何在低温环境下保持卓越表现，仍然是一个亟待解决的问题。
