特斯拉近期推出的焕新版Model Y，在车内设计上做出了显著调整，其中最引人注目的是采用了与新款Model 3相同的屏幕换挡系统。然而，与新款Model 3不同的是，新款Model Y依然保留了传统的实体转向拨杆，这一决定引发了业界和消费者的广泛讨论。
特斯拉的这一设计选择，被一些观察家视为对市场反馈的一种妥协。过去，无论是屏幕换挡还是方向盘触摸式转向，都曾受到不少消费者的吐槽。新款Model Y的这种折中方案，似乎是在试图平衡创新与用户习惯之间的冲突。
对于新款Model Y保留实体转向拨杆的决定，网络上出现了截然不同的声音。大部分网友对此表示赞同，认为实体拨杆更加直观易用。然而，也有博主如“大包子狸”对此表示遗憾，认为取消实体拨杆是汽车内饰发展的必然趋势，并指出人们之所以对改变有所抵触，主要是因为使用习惯的影响。
“大包子狸”举例说，自动挡汽车最初也曾受到质疑，但最终凭借其便捷性赢得了市场。他认为，随着科技的进步，转向灯、换挡等功能都会逐渐简化甚至消失，而特斯拉和极越等车企在这一方面的“回退”让他感到遗憾。
不过，并非所有人都认同这一观点。博主“张抗抗KK”就指出，转向灯拨杆和换挡拨杆在功能性上存在本质区别。他认为，转向灯作为低频操作，可以通过触摸方式实现，而换挡作为高频操作，则更适合保留实体拨杆。
然而，汽车博主“轰鸣的小跑SVM”则持相反意见。他认为，换挡操作对驾驶效率影响巨大，且误挂挡的风险不容忽视，因此换挡拨杆不应被取消。相反，转向灯操作则可以通过更加智能化的方式实现。
在这场争论中，一个折中的方案逐渐浮出水面：保留实体换挡杆和实体转向杆。这一方案既能满足消费者对便捷性的追求，又能照顾到他们的使用习惯，从而避免了不必要的争执。
事实上，无论是特斯拉还是其他车企，在设计汽车内饰时都需要权衡各种因素，包括技术创新、用户体验、市场接受度等。而在这场关于实体拨杆去留的争论中，我们看到了不同观点之间的碰撞与融合，也看到了车企在追求创新与尊重用户习惯之间所做的努力。
