近期，BBA（奔驰、宝马、奥迪）相继公布了2024年的全球销量数据，国内舆论普遍对其表现持悲观态度。然而，在深入分析这些数据后，笔者发现了一个不同以往的事实：尽管在中国市场销量有所下滑，但BBA在海外市场的表现却持续强劲。
中国市场上，外资汽车品牌面临的最大挑战来自于新能源汽车的崛起。自2020年起，新能源汽车行业进入了快速发展阶段，2023年其市场份额已超过三成，2024年更是达到了五成以上。在这一趋势下，国产新能源汽车企业迅速崛起，占据了国内新能源汽车销量前十名中的大多数席位，为国产车企的飞跃提供了巨大机遇。
然而，在海外市场，新能源汽车的普及速度却远不及中国市场。2024年，欧洲市场的电车普及率仅为20%左右，而美国市场的电车普及率更是低至7%。相比之下，中国市场在2023年销售了全球超过六成的新能源汽车，显示出巨大的市场差异。
这种市场差异为外资车企在海外市场的表现提供了有力支撑。尽管在中国市场受到新能源汽车的挤压，但凭借燃油车的技术优势，外资车企在海外市场依然保持着增长态势。特别是2024年，汽车行业还出现了有利于日本燃油车的迹象。
在欧洲的德国市场，日本的节油混动技术受到了广泛认可。德国市场上销售的汽车中，混动车占比高达38%，其中八成以上为日本的节油混动技术。同时，美国市场也对丰田的节油混动技术表示出浓厚兴趣，丰田在美国市场的销量显著增长，2024年上半年增幅达到14%。
面对海外市场燃油车仍占主导地位的现状，中国工信部也在2024年下半年传出消息，表示将继续支持燃油车的发展。这一决策背后，是中国燃油车在汽车出口量中的占比超过八成，特别是在2024年第三季度，燃油车出口增长超过两成，而新能源汽车出口却出现下滑。
在国内市场，燃油车也迎来了转机。自2024年11月以来，燃油车在新车市场的占比持续攀升，到今年第二周已突破六成，新能源汽车市场份额遭受重挫。
这一变化对外资车企来说无疑是一个重大利好，特别是日本车企的节油混动技术可能在中国市场也迎来新的发展机遇。为此，丰田已计划在上海独立建厂，专门生产以节油混动技术为主的雷克萨斯车型，试图凭借其在全球领先的节油混动技术，在新能源汽车市场中寻找反击的机会。
随着国内外汽车市场的不断变化，外资车企和国产车企都将面临新的挑战和机遇。在这场激烈的竞争中，谁能更好地适应市场变化、掌握核心技术，谁就能在未来的汽车市场中占据有利地位。
