上汽通用汽车总经理卢晓在新管理团队亮相会上，分享了公司在2024年的业绩成果，并揭示了2025年的宏伟蓝图。自去年8月上任以来，卢晓首次携其团队公开亮相，团队成员包括营销副总经理薛海涛、软件研发副总经理王晨东及泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤。
尽管2024年上汽通用的总销量未能实现同比增长，但下半年连续数月的强劲反弹，让这家企业再次成为行业焦点。上汽通用汽车在过去一年中展现了四个显著特征：作为转型难度最大的合资车企，其通过“一口价”策略实现了销量的六连涨，经销商网络不仅没有缩减反而有所扩展，更重要的是，上汽通用汽车在技术上掌握了更多话语权。
卢晓坦诚地表示，尽管2024年上汽通用汽车取得了不少成绩，但转型速度仍未能达到预期，公司渴望在新能源和智能化领域尽快重返行业第一梯队。为此，上汽通用计划在2025年推出12款全新新能源车型，这些车型均将基于专为中国市场设计的全新一代超级融合整车架构。
卢晓强调，上汽通用汽车将不再重复过去“起个大早赶个晚集”的遗憾。2025年，公司将更加敏锐地倾听市场声音，确保最新技术精准投放中国市场。他透露，上汽通用已经掌握了决定未来成败的“尚方宝剑”。从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由公司和泛亚自主完成，完全围绕中国客户需求进行。
这一决策不仅意味着上汽通用在产品开发上获得了更大的自主权，也预示着公司将形成从需求、研发到营销和销售终端的良性循环。卢晓表示，这一变革将帮助上汽通用避免过去因脱离用户需求和体验而导致的技术失效问题。
在卢晓的规划中，上汽通用汽车将以“电动化、智能化和高价值化”为目标，利用全新架构开启回归第一梯队的征程。他提到，尽管2024年全年销量达到67.3万辆（含出口），上汽通用仍停留在合资车企的第二梯队，但下半年的销量反弹为公司带来了信心。
卢晓总结道，经过月销量六连涨和一系列优化措施，上汽通用的基本面已经得到改善，主力新车完成升级换代，“一口价”营销策略稳步推进，生产效率、组织架构、渠道网络和运营成本等也已完成初步优化。这些为2025年的反攻奠定了坚实基础。
2025年，上汽通用汽车将聚焦产品技术的研发和落地。除了推出覆盖纯电、插混和增程细分市场的12款新能源车型外，还将依托全新一代超级融合整车架构，实现奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及智能驾驶平台的迭代升级。
在新能源动力方面，上汽通用与宁德时代合作开发的6C超快充磷酸铁锂电池将在奥特能2.0平台上实现行业首发，仅需10分钟即可快速补能超过350公里。同时，上汽通用还将借助全新的插混系统，弥补过去在插混市场的不足。
在智能化领域，上汽通用汽车计划从智能化的追赶者跻身行业第一梯队。全新智舱和智驾平台将实现芯片升级，并部署备受瞩目的“端对端智驾大模型”，提供“门到门”的智驾体验。卢晓表示，上汽通用汽车拥有完整的系统链路，只要能够打通并提高效率，2025年就一定能够推出大单品和爆款。
卢晓还透露，从2025年开始，上汽通用新车型的产品定义和技术开发将由公司和泛亚主导，确保产品开发更加贴近市场需求。泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤表示，这一变革将使上汽通用能够更快地应对市场变化。
上汽通用汽车副总经理王晨东认为，产品定义权归于本土团队后，智能化功能的开发将受益匪浅。他提到，实现更全面的L2++智驾技术需要基于新能源车型，并要有“在中国，为中国”的技术策略。
在谈到合资公司未来续约的问题时，卢晓表示，上汽集团和通用汽车全面支持上汽通用的转型发展，并已制定了面向未来可持续健康发展的计划，包括未来10年的产品型谱。
最后，营销副总经理薛海涛表示，尽管每年的3月到4月是车市价格战最激烈的时候，但上汽通用已经做好了心理准备。2025年初，国内众多车企启动了新一轮补贴，上汽通用也采取了相应行动，连续推出凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障，以抢在农历春节之前对接消费需求。
