2024年，中国自主汽车品牌迎来了显著的增长，众多车企不仅在销量上实现了新的突破，更是在冲击高端市场方面取得了耀眼的成绩。这一趋势给传统豪华品牌带来了不小的压力，市场格局正悄然变化。
宝马集团在这一年中的表现尤为引人注目。据统计，宝马集团2024年全球总销量达到了245.1万台，其中宝马品牌贡献了220万台，MINI品牌为24.5万台，劳斯莱斯品牌也取得了5712台的佳绩。尤为宝马在电动化领域的努力开始显现成效，全年电动化车型销量达到了59.3万台，纯电动车型占比高达42.7万台。
在中国市场，宝马虽然面临了一定的挑战，全年共交付了714,530台新车（含BMW品牌和MINI品牌），同比下跌13%，但仍保持了其在中国豪华乘用车市场的领先地位。BMW品牌蝉联了年度销量冠军，M高性能车型和X家族的多款产品也在各自细分市场中占据榜首。
相比之下，奔驰的数据则显得相对模糊。尽管宣称2024年向中国客户交付了超过71.4万台新车（包括梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车），并自封年度豪华品牌销量冠军，但考虑到其销量数据中包含了轻型商务车，这一冠军头衔的含金量略显不足。奔驰在华销量同比下滑了6.67%，情况略好于宝马。
奥迪的情况则更为严峻。一汽奥迪宣布2024年年度销量为611,088台，同比下滑12.46%。尽管在国产燃油豪华车市场中占据领先地位，但与奔驰和宝马的差距仍然明显。如果加上上汽奥迪的销量，奥迪集团在华总销量将达到65.4万台，但仍难以与前两者抗衡。
值得注意的是，尽管BBA三家车企都在争夺销冠头衔，但他们的市场份额正在被逐步挤压。2024年，这三家车企的销量均出现了一定程度的下滑，这反映了中国豪华汽车市场竞争的日益激烈。然而，他们仍然占据了豪华汽车市场60%以上的份额，市场统治力依然强大。
面对市场格局的变化，BBA也在积极寻求转型。随着新能源汽车市场的快速崛起，传统燃油车市场面临巨大挑战。BBA纷纷加快电动化转型的步伐，以期在新能源汽车市场中占据一席之地。然而，这一转型过程必然伴随着销量的不稳定和市场竞争的加剧。
在中国市场，国产新能源汽车品牌的崛起给BBA带来了更大的压力。这些品牌凭借在动力性能、续航里程、智能座舱和智能驾驶等方面的优势，正在逐步蚕食传统豪华品牌的市场份额。面对这一挑战，BBA需要更加努力地推动电动化转型和技术创新，以应对日益激烈的市场竞争。
