近期，随着春节的临近，众多汽车企业纷纷减缓了市场营销的步伐，让长期忙碌的公关团队得以暂时喘息。然而，蔚来汽车却似乎未能避开风波，先是因小米汽车可能收购的传言而不得不出来澄清，近日又卷入了乐道汽车被指强制员工购买自家车辆的争议之中。
据悉，从员工的视角来看，购买乐道汽车其实并不吃亏。员工可以在半年内免费使用车辆，还能获得900元的差额补贴以及半年后2000元的保险退费，同时还能享受半年的免费换电服务，无需承担任何出行成本。
针对此次争议，乐道副总裁庆华回应称，问题源于温州一位店长在沟通过程中采取了不当方式，已对其进行严肃处理。庆华解释，公司鼓励员工驾驶自家品牌车辆，以便更深入地了解产品，从而在与用户交流时能提供更真实、更具说服力的体验分享。同时，公司对一线员工和店长也提供了一定的购车优惠政策。
蔚来乐道员工也表示，公司只是提供了购车福利，并没有实施不买车就离职的强制性政策。这位员工还为公司辩护，指出蔚来提供高底薪和良好的福利待遇，且从未拖欠过工资，这在汽车经销商行业中并不多见。
实际上，鼓励员工购买自家产品并非新鲜事，一些跨国车企也有类似做法。例如，丰田的工程师曾多次提到，上级要求他们上下班开丰田车，以便更好地了解丰田产品的优劣势，从而持续改进。然而，与丰田以提升产品质量为目的不同，乐道此举被指是为了提升销量数据，出发点存在差异。温州店长可能因销量压力而曲解了“鼓励”的原意，将其变成了“强制”。
乐道汽车作为蔚来旗下的第二品牌，定位于家庭用车市场，承载着蔚来汽车“第二春”的期望。品牌首款车于2024年9月19日正式上市，首月销量832辆，随后销量呈现爆发式增长，至2024年12月，月销量已破万辆。对于一个新品牌而言，这样的成绩已相当出色，但对于急需销量的蔚来汽车而言，仍有很大提升空间。
数据显示，蔚来2024年共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%，其中12月份交付3.11万辆，年度和单月交付均创下新高。然而，蔚来仍然面临巨大的盈利压力。截至2024年第三季度，蔚来已连续四个季度亏损超过50亿元，今年前九个月累计亏损达152.9亿元。过去十年间，蔚来亏损近1000亿元，在中国汽车行业堪称亏损大户。
此次“鼓励员工买车”事件，不仅暴露出乐道在面对市场竞争时缺乏后劲和产品力优势不大的问题，还直接影响了一些用户的购车决策。有已下订的用户表示，原本订了85度四驱车型，但因延期交付而改为60度电版本。现在虽然通知车辆已配到，5-7天即可提车，但用户却表示有些犹豫，并同时下订了新特斯拉Model Y，打算对比后再做决定。
