近日，日本汽车制造商日产汽车宣布了一项全球性的重组计划，该计划预计将影响约9000名员工。
此次裁员不仅限于海外分支机构，日本本土的员工也将受到影响。其中，工厂员工和其他生产部门的调整尤为显著，占据了总裁员人数的70%以上，即约6700人。
日产汽车的高层管理结构也将迎来变动。公司计划在4月缩减目前的董事体制，从63人减少至一个更精简的规模。
据报道，这些举措可能是为了配合日产与本田计划在2024年6月签署的经营整合协议。日产希望通过组织“瘦身”，消除本田对其重振经营的疑虑。
除了裁员计划，日产还计划采取一系列措施来改善财务状况，包括降低销售、综合及行政开支，降低成本，以及优化资产组合。为了表明与公司共度难关的决心，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将相应减薪。
日产还将调整其对三菱汽车的持股比例，从目前的34%下调至24%，以增强公司的可用资金。这些举措旨在帮助日产扭转其业绩表现。
回顾去年12月，本田和日产共同宣布已就合并事宜签署谅解备忘录，并计划正式开启合并谈判。双方将以共同出资成立一家控股公司的方式进行合并，双方均作为该控股公司的子公司。
从日产汽车的财报来看，其业绩压力不容忽视。2025财年上半年（2024年4月至2024年9月），日产汽车的营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，同比下滑高达90.2%；净利润更是仅为192.23亿日元，同比下滑93.5%。营业利润率也骤降至0.5%，而同期为5.6%。
特别是在2024年第二财季（7月至9月），日产汽车出现了93亿日元的净亏损，而上年同期则实现了1907亿日元的净利润。面对严峻形势，日产下调了2024财年全年的经营利润预期至1500亿日元（9.75亿美元），远低于此前的5000亿日元预期。
为了扭转业绩，日产已宣布将全球产能降低20%，并决定出售其持有的三菱汽车部分股份。目前，日产持有三菱汽车发行在外总股份（不含自持股）的34.07%，计划出售最多1.49亿股，即占发行在外总股份的10.02%。
