2024年的中国汽车市场，仿佛一场跌宕起伏的大戏，精彩纷呈，难以用一言以蔽之。从价格战的白热化，到新能源车的崛起，再到传统豪华品牌的挑战，这一年见证了无数变革与转折。
价格战的风暴早在2023年初就已初露端倪，然而，进入2024年，这场风暴非但没有平息，反而愈演愈烈。各大车企纷纷推出花式优惠活动，价格底线一再被突破。尤其是燃油车市场，面对新能源车的强劲势头，竞争力日渐衰弱，价格体系近乎崩溃。
新能源车则在这一年中大放异彩，渗透率持续攀升。从2020年的5.4%，到2021年的14.8%，再到2022年的27.6%，每一步都见证了新能源车的快速发展。而到了2024年，新能源车的渗透率终于突破了50%的大关，标志着新能源车已经成为市场的主流，燃油车则逐渐沦为小众。
“BBA要变BBT了”，这句网友的评论生动地总结了2024年传统豪华车市场的变化。尽管年初时，BBA还在争夺中国豪华品牌销冠的宝座，但同比销量的下滑却不容忽视。无数BBA经销商选择主动或被动退网，转而投入新能源品牌的怀抱，尤其是华为和小米。
在智能化方面，汽车行业的内卷速度同样令人咋舌。2023年，新车上市时还以搭载高通骁龙8155芯片为卖点，但到了2024年，没有8295芯片似乎已经不好意思和人打招呼了。8295作为全球首款量产上车的车规级5nm芯片，算力高达30TOPS，比8155提高了7.5倍，为AI在智能车上的应用提供了更广阔的空间。
智驾领域，“端到端”成为了最热门的词汇。这一技术通过AI大模型，实现了从数据输入到操作控制的直接映射，取代了传统自动驾驶路线中的多个模块。这种技术让AI像单个驾驶员一样，随着驾驶里程和经验的累积，逐渐成长为娴熟的老司机。
增程车市场也在2024年迎来了井喷。随着消费者逐渐意识到插混新能源车在绝大多数情况下的工作模式与增程车无异，且增程系统结构更简单、电池更大、纯电续航更长、生产和使用成本更低，越来越多的车企开始涉足增程领域。理想、深蓝、零跑、问界、智界、小鹏、阿维塔、比亚迪乃至小米等品牌纷纷推出或计划推出增程车型。
然而，在这一片繁荣背后，也有车企倒下的阴影。高合、极越等新势力品牌的倒闭，以及哪吒汽车的动荡，都让消费者开始担心车企的生死存亡。尽管有消息称哪吒汽车暂时不会倒闭，但形势依然严峻，能否活下去还需看复工后的市场表现。
当然，也有车企在逆境中实现了触底反弹。上汽通用旗下的别克品牌，通过推出一口价模式，销量迅速回暖，连续六个月增长，年底销量更是恢复到7.2万辆。零跑和小鹏也同样经历了从低谷到高峰的逆转，尤其是小鹏，凭借一款爆款车型MONA 03，成功扭转了销量颓势。
小米汽车的异军突起，无疑是2024年中国汽车市场的一大亮点。仅用8个月时间，小米SU7就凭借一款车型卖出了13万辆，月均销量高达1.6万辆。这不仅得益于雷军强大的号召力和粉丝效应，更在于小米摸准了消费者的心理，提供了一款性价比极高的产品。
然而，并非所有车企都能在这一年中如鱼得水。一些车企高管试图通过打造个人网红IP来吸引流量，但除了少数自带流量密码的人物外，大多数人的努力都收效甚微。新的一年，汽车行业的高管们或许需要重新审视自己的营销策略。
