随着汽车智能化浪潮的持续推进，国内智能驾驶市场正迎来新的转折点。据盖世汽车研究院的最新预测，到2025年，国内市场搭载NOA（领航辅助驾驶）功能的车型销量有望达到500万至600万辆，市场渗透率将接近30%。在这场智能驾驶的竞赛中，中阶智驾方案因其庞大的市场潜力，已成为各大车企和供应商竞相争夺的焦点。
中阶智驾方案主要面向的是10万至20万元价格区间的车型，这一区间占据了中国乘用车市场的51%份额。根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国乘用车销量达到了2606.3万辆，2024年则预计为2756.3万辆，其中中阶车型销量超过1200万辆。这一庞大的市场规模为智能驾驶产品提供了广阔的发展空间。
然而，要在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅需要抓住市场机遇，还需要在成本控制和用户体验上取得平衡。目前，低阶智驾产品虽然价格亲民，但智能化体验相对有限；而高阶智驾产品虽然体验出色，但成本高昂，尚未达到大规模普及的阶段。因此，中阶智驾方案以其适中的成本和良好的用户体验，成为了市场的新宠。
在技术层面，中阶智驾方案也在不断进步。随着雷达、摄像头等传感器技术的成熟和硬件成本的下降，以及无图方案的广泛应用，中阶智驾方案的性价比得到了显著提升。同时，新一批算力平台的出现，使得中阶智驾方案能够在性能更高的芯片上实现落地，进一步提升了其市场竞争力。
易航智能作为智能驾驶领域的佼佼者，其创始人陈禹行表示：“在消费者最高频的使用场景中，中阶方案已经能够平替高阶智驾，且性能体验出色，而成本则可以降低到5000元以内。规模化生产后，成本有望进一步下探，成为极致的性价比之选。”易航智能通过全栈自研和量产经验积累，已经成功推出了多款中阶智驾方案，并在市场上取得了良好的反响。
面对中阶智驾市场的快速发展，车企与供应商之间的深度合作成为了关键。陈禹行认为：“市场不会等待慢一步的人，与成熟的智驾方案供应商合作，能够率先站到起跑线前。”易航智能通过其成熟的技术体系和量产经验，为车企提供了全方位、持续性的合作服务，帮助车企在市场竞争中取得更大的优势。
易航智能还在与车企的合作中形成了独特的服务模式。陈禹行介绍：“智驾方案属于‘成长型’技术，具有逐步开放、不断完善、持续更新等特点。基于这种特点，我们选择与车企深度协同，共同推动技术的迭代和升级。”这种深度合作模式不仅降低了沟通成本，还提高了研发效率，为车企的智驾系统平台化布局提供了有力支持。
展望未来，随着汽车智能化进程的加速推进，中阶智驾市场将继续保持繁荣态势。车企与供应商之间的深度合作将成为市场的主流趋势，共同推动智能驾驶技术的不断创新和升级。而易航智能等领先企业则将继续发挥其在技术、经验和服务方面的优势，为市场提供更多优质的中阶智驾方案。
