随着汽车智能化浪潮的不断推进，一项名为NOA（导航辅助驾驶）的功能正逐渐成为市场焦点。据盖世汽车研究院的最新预测，到2025年，国内市场搭载NOA功能的车型销量有望突破500万至600万辆大关，市场渗透率将逼近30%。在这场智能化的竞赛中，中阶智驾方案因其庞大的市场潜力，已成为各大玩家争夺的主战场。
中阶智驾方案之所以备受青睐，关键在于其覆盖的车型广泛且市场需求巨大。这类方案主要搭载在售价10万至20万元的车型上，这一价格区间恰好对应了中国乘用车市场51%的份额。数据显示，2023年中国乘用车销量达到了2606.3万辆，而2024年则预计增长至2756.3万辆，其中中阶车型销量持续保持在1200万辆以上。可以预见，2025年的中阶市场仍将充满活力，为智能驾驶产品提供广阔的发展空间。
面对如此庞大的潜在市场，如何在有限的成本内提供令用户满意的智驾体验，成为各大厂商亟需解决的问题。目前，市场上的低阶智驾产品虽然价格亲民，但智能化体验相对不足；而高阶智驾产品虽然体验出色，但成本高昂，通常只搭载在20万元以上的车型上，尚未到大规模普及的阶段。因此，中阶智驾方案以其适中的成本和良好的体验，成为了市场的“香饽饽”。
技术进步和成本下降是中阶智驾方案得以快速发展的重要因素。近年来，雷达、摄像头等传感器技术日益成熟，硬件成本不断降低；同时，无图方案的广泛应用也进一步降低了地图成本。实现大规模量产的公司通过持续的技术迭代，不断提升产品性能，实现了降本增效。在性能方面，随着2024年新一批算力平台的出现，中阶智驾方案得以快速迭代，有望在成本更低、性能更高的芯片上落地。
以易航智能为例，该公司推出的城市智驾平台“笃行”标准版便是中阶方案的代表之一。该平台搭载了最新的计算平台，如J6E/M等，并匹配了成熟的BEV无图方案，可实现高速NOA、城市记忆领航（通勤NOA）和跨层记忆泊车等高阶功能。易航智能创始人陈禹行表示：“在消费者最高频的使用场景中，中阶方案已经能平替高阶智驾且性能体验出色，而成本可降低到5000元以内，规模化生产后有望进一步下探，可以说是极致的性价比之选。”
中阶智驾方案的快速发展，不仅得益于技术进步和成本下降，还得益于车企与智驾供应商之间的深度合作。面对迅速到来的中阶智驾窗口期，大部分车企选择与成熟的智驾方案供应商合作，以率先抢占市场先机。陈禹行认为，智驾供应商拥有高密度的专业人才和专注的技术创新研发能力，通过与车企合作，可以及时跟进行业最新动态，减少因技术落后而导致的市场风险。同时，车企在合作中也能保持一定的自主性，利用供应商的创新能力和技术储备提升自身的智驾技术水平。
易航智能作为代表性的智驾供应商，其全栈自研并实现量产的丰富经验意味着技术体系的成熟完善。该公司在与车企的合作中形成了有特色的服务模式，即与车企开展全方位、持续性的合作。这种深度合作不仅能够帮助车企实现全车型、各级别智驾功能的量产落地，还能提供方案后续的更新、维护服务，以及协助车企进行供应链管理、前瞻布局进行技术创新等。
通过深度合作，车企与供应商之间能够形成极高的信任度，从而降低单个项目的沟通成本。这种信任度使得双方能够集中精力完成智驾系统的平台化布局。平台化不仅使研发资源得以集中，减少重复开发的成本并缩短研发周期，还具有持续迭代升级的能力，为合作双方带来双赢的局面。
展望未来，智能化战争的硝烟已经弥漫。在这场竞争中，车企与供应商的深度协同将成为关键。通过中阶智驾市场的先发量产优势，智驾供应商不仅能够获得效益、形成商业闭环，还能积累大量回传数据，为后续的高阶智驾方案训练打下基础。这些努力将为车企在下一阶段的高阶智驾竞争中，打下坚实的地基。
