近期，理想汽车正式推行了一项针对超充站的新政策——超时占用费制度，此举意在提升充电站点的使用效率。据理想汽车官方消息，自该政策在部分站点试运行以来，占位情况已有明显改善，并将全面推广至所有城市的理想超充站。
具体而言，用户在充电完成后，若15分钟内未能将充电枪归位，将产生超时占用费。费用标准为每分钟2元，单次最高收费上限为200元。为避免误收费，理想汽车在充电结束前后的多个关键节点，如充电即将完成时、充电完成后、以及结束后的10分钟和15分钟，通过App、微信小程序、短信及电话等多种渠道提醒用户及时挪车。
理想汽车还透露，将积极推进在所有超充站安装地锁，并上线超时占用费功能。对于暂未实现这些措施的站点，理想汽车已规划了一系列维护秩序的方案。例如，在节假日等高流量时段，安排专人现场管理，解决排队占位问题；对于无专人值守的站点，一旦接到反馈，将迅速通过线上方式联系车主进行催挪；对于降锁后仍长时间占位不充电的行为，将限制其后续使用地锁和充电的权限。
值得注意的是，理想汽车并非唯一实施超时占用费政策的新能源汽车品牌。多个品牌已纷纷跟进，但收费标准各异。有的品牌每分钟收费1元，而有的则高达每分钟6.4元，即每小时384元。特斯拉的超时占用费标准尤为突出，其在中国内地市场根据超充站空闲情况分为两档，一般每分钟3.2元，无空闲车位时每分钟最高可达6.4元，且费用持续累积，不设上限。
对于这一政策，各企业均强调其目的并非盈利，而是为了提升充电站利用率，优化用户体验。特斯拉在其官方网站上解释说，这一举措旨在确保所有车主都能获得良好的充电体验。
然而，超时占用费政策也引发了车主们的广泛讨论。一些车主表示，为了避免高额的超时占用费，他们不得不更加谨慎地规划充电时间。有的车主甚至选择在充电时留在车内或休息厅，以便及时挪车。部分车主还反映，一些充电站的收费提示不够明显，且收费标准不统一，价格普遍偏高。
例如，河南郑州的张先生表示，他本想利用夜间低谷电价充电，但高额的超时占用费让他不得不更加精打细算。同样，上海市民周女士在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电时，也遭遇了高额的超时占用费和服务费，这些费用加起来甚至超过了电费，让她感到困惑不解。
在黑猫投诉平台上，关于超时占用费的投诉屡见不鲜。车主们普遍反映，充电站缺乏醒目的占位费提示，且收费标准不统一。有网友调侃说，可以考虑推出“代拔充电枪”服务来解决这一问题。不过，也有网友表示支持这一政策，认为它能够有效解决车辆占位不走的问题，提高充电站的利用率。
