近期,乐道汽车迎来了其第二款车型的重大进展,该车型已圆满结束试制样车阶段,正式迈入TT阶段的大门。TT阶段,作为量产前夕的关键一环,聚焦于全面工艺流程的试制与调试,旨在根据规模化生产的控制计划,验证生产工艺的可行性,培训生产线员工,并评估整体制造能力。一旦TT阶段顺利落幕,项目将无缝衔接至PP预生产阶段,为最终的车辆交付铺设道路。
乐道汽车近期亦成为舆论焦点。一方面,温州的一家乐道门店因要求销售人员必须购买乐道汽车,否则面临解雇,但公司承诺半年后将以折扣价回购车辆,这一举措引发了广泛关注。另一方面,有关乐道汽车订单造假的指控浮出水面,据称有销售人员利用政策漏洞制造大量无法实际交付的订单,以此谋求晋升机会。
面对外界的质疑,乐道汽车副总裁夏庆华通过网络平台积极回应,解释了公司的相关政策和立场。他强调,尽管乐道在安全、产能等方面遭受了恶意攻击,但这些负面声音终将消散,真正决定胜负的是产品的品质。夏庆华的发言,似乎在试图稳定市场情绪,重塑消费者信心。
蔚来汽车对乐道品牌寄予厚望,视其为提升销量和盈利能力的重要支柱。根据蔚来汽车创始人李斌的规划,乐道计划在2025年初逐步攀升至1.5万至2万辆的月销量,并在3月份实现3万辆的交付目标。乐道汽车总裁艾铁成在广州国际车展上更是立下军令状,承诺2024年12月单月交付量破万,2025年3月交付量达2万,否则愿承担相应责任。
然而,尽管乐道L60在设计和功能上有所创新,但在产品与服务方面的优势并不突出。例如,虽然采用了蔚来的BASS方案和换电技术,但这些特性并未成为消费者的迫切需求。乐道车主无法享受蔚来车主的专属服务,如“牛屋”等,这无疑削弱了乐道品牌的吸引力。加之舆论风波的持续影响,消费者对乐道品牌的信心受到了一定程度的冲击。
与小鹏汽车推出MONA时的果断与魄力相比,蔚来汽车在推出乐道时显得既谨慎又矛盾。数据显示,自去年9月19日乐道首款车型L60上市以来,销量虽有增长,但在最新一周的新势力品牌销量排行榜中,蔚来汽车已跌至第十位,而乐道则未能上榜。
在激烈的市场竞争中,行业格局瞬息万变。小鹏汽车已成功上岸,而蔚来汽车的未来之路,仍需谨慎权衡,稳步前行。