比亚迪近日宣布了一项针对日本市场的重大战略决策，计划在2025年首次在该国推出插电式混合动力汽车（PHEV），以此作为扩大其市场份额的突破口。尽管日本汽车市场长期由本土品牌占据主导地位，比亚迪仍决心凭借其技术优势打入这一市场。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理兼BYD Japan总裁刘学亮，在东京的一次业务战略会议上详细阐述了公司的日本市场策略。他透露，比亚迪计划从即年起，每年在日本市场推出包括纯电动车（EV）和插电式混合动力车在内的新车型，全方位展示其技术积累和创新能力。
尽管比亚迪在日本的市场份额目前相对较小，但它希望通过PHEV车型的引入，进一步巩固和扩大其业务基础。刘学亮指出，鉴于日本消费者对纯电动车续航能力的担忧，PHEV车型结合了燃油发动机和电动机的优势，更符合当地市场的实际需求。
数据显示，2024年日本市场的纯电动车销量占比已降至2%以下，这主要归因于消费者对充电设施和续航能力的顾虑。刘学亮强调，比亚迪的PHEV车型是基于电动车平台开发的，与那些由燃油车改造而来的PHEV不同，本质上仍保留了电动车的核心特性。他将燃油发动机比作“备用方案”，指出其更多是作为消费者的心理安慰而存在，实际使用频率并不高。
尽管刘学亮未透露即将在日本推出的首款PHEV车型的具体价格、续航等信息，但他表示该车型预计将在今年年底前发布。然而，受认证流程的影响，上市时间可能会推迟至2026年。目前，比亚迪在日本市场已经推出了Atto 3 SUV、Dolphin紧凑型轿车和Seal轿车三款纯电动车型。
比亚迪日本乘用车业务负责人东福寺厚树表示，尽管EV市场的增长势头可能有所放缓，但电动化趋势仍然不可逆转。到2027年，比亚迪计划在日本市场推出7至8款纯电和PHEV车型，以构建更加完善的产品矩阵。东福寺厚树强调，PHEV和纯电车型将共同成为比亚迪在日本市场的核心产品。
比亚迪日本分公司还计划到2025年将经销商网络从目前的59家扩展至100家，并首次在日本市场推出电动卡车。这一系列举措不仅展示了比亚迪对日本市场的重视，也体现了其在电动化领域的坚定决心和战略布局。
