随着春节的临近，返乡潮再次涌动，而新能源车主们的“电量焦虑”成为了热议话题。社交媒体上，“第一批聪明的人已经堵在路上”的话题引发了广泛讨论，其中不乏新能源车主的身影。
佳佳，一位深圳至湖南株洲的返乡者，首次驾驶新能源车踏上归途。她告诉记者，全程726公里，驾驶时间长达九个半小时，再加上充电和休息的三小时，总共耗时十二个半小时。与此前驾驶混动车的便捷相比，这次体验让她深感“电量焦虑”。尽管车辆官方续航里程为500公里，但在高速行驶中，实际续航往往只能达到300至350公里。
同样，来自广西的温姐也分享了她的返乡经历。她从深圳返回南宁，途中遭遇了多次交通事故，导致行程大大延误。温姐表示，她的车充满电能行驶530公里，但由于已使用四年多，实际续航有所下降。在广东省境内，她两次充电都遇到了问题，一次是充电口损坏，另一次则是排队等待充电。
与佳佳和温姐不同，兰婷一家五口则选择了一条更为灵活的路线。他们从上海出发，原计划直达江西萍乡，但途中得知江西路况拥堵，便临时改道安徽。兰婷告诉记者，她的车满电时能跑700公里，在高速上也能达到670公里左右。尽管途中也遭遇了堵车，但她们却将这次经历变成了一次家庭旅行，先后游览了歙县和景德镇。
来自杭州的夕颜也分享了她的长途驾驶经验。她独自驾驶新能源车从杭州返回郑州，全程950公里。夕颜表示，她并没有刻意省电，而是享受着驾驶过程中的舒适。途中，她充了三次电，虽然充电桩位置有时紧张，但总体来说并没有遇到太大问题。夕颜计划年后初二或初三返回杭州，以避开返程高峰。
针对新能源车主的“电量焦虑”，交通运输部已采取了一系列措施。据央视新闻报道，春运期间，全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上快充设施，部分省份还建设了600至800千瓦的超充电站，以满足短时快充的需求。然而，不同服务区的电价仍存在差异，这也给车主们带来了一定的困扰。
尽管新能源车主们在返乡途中遇到了一些挑战，但他们的经历也为我们提供了宝贵的经验和启示。未来，随着充电设施的进一步完善和电价机制的优化，相信新能源车主们的返乡之路将更加顺畅。
