近期，针对新能源汽车车主反映的车险投保费用高、投保难度大等问题，国家相关部门已采取行动。金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同推出了21项具体措施，旨在有效解决新能源汽车保险领域的痛点。
“车险好投保”平台于25日正式启动运营，由中国保险行业协会等联合发起。该平台为车主提供了一个新的投保渠道，特别是在常规途径难以获得保险时，车主可通过此平台购买车险，保险公司不得拒绝承保。首批接入该平台的保险公司包括中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司等在内的10家知名险企。
新规还强调了降低新能源车出险率的重要性。据数据分析，新能源车的出险率显著高于传统燃油车。因此，新规鼓励新能源汽车企业和保险公司携手合作，培养车主形成良好的驾驶习惯，从而降低车辆故障率和交通事故率。
新规提出了多项创新措施，如推动新能源车数据跨行业共享、加强监管力度、提升理赔服务质量与效率等。其中，年内将落地的一项重要举措是研究推出“基本+变动”的车险组合产品。对于普通家用新能源车，基本险种即可满足需求；而对于网约车等运营车辆，则可在基本车险基础上增加额外保障，保费虽高于普通家用车，但低于商用车。
金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车的平均保费为4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司承保新能源汽车却普遍面临亏损困境，2024年承保新能源汽车3105万辆，全行业承保亏损达57亿元。高昂的保费与投保难度，很大程度上源于新能源汽车维修价格的高企。
专家指出，新能源汽车维修领域往往由主机厂商主导配件供应与维修服务，消费者面临的维修渠道相对有限，且在维修技术、配件供应及质保限制等方面存在壁垒。为此，新规提出拓宽新能源汽车维修零部件供应渠道，合理降低维修成本，并建立保险车型风险分级制度。
新规还鼓励保险行业研究并发布新能源汽车安全指数、零整比、维修负担指数等数据，以此引导汽车企业加强安全与维修经济性管理，从而降低新能源汽车的整体使用成本。
这一系列措施的实施，预计将有效缓解新能源汽车车主在车险投保方面的困扰，促进新能源汽车产业的健康发展。
同时，随着数据共享机制的建立与理赔服务的优化，新能源汽车保险市场的透明度与效率也将得到显著提升。
