2024年，国内汽车市场呈现出鲜明的对比态势，既见证了辉煌的增长，也经历了前所未有的激烈竞争。
据统计，全年汽车产销数据再创新高，中国汽车工业协会发布的数据显示，我国汽车产销量分别达到了3128.2万辆和3143.6万辆，分别同比增长3.7%和4.5%。这一成绩不仅超出了市场的预期，也标志着我国汽车产业继续保持强劲的发展势头。各大车企纷纷发力，长城汽车便是其中的佼佼者，其预计实现归母净利润124亿元至130亿元，同比增长76.60%至85.14%，展现出高质量发展的显著成效。
然而，市场的另一面却是“价格战”的持续升级。超过70个汽车品牌、涵盖330多个车型，从传统燃油车到新能源汽车，各细分市场无一幸免。这场价格战不仅考验着车企的成本控制能力，也让整个汽车产业链感受到了降本增效的紧迫性。部分车企如高合、极越等甚至遭遇了经营困境，行业的淘汰赛悄然加速。
在这样的背景下，多家上市车企近日发布了2024年的业绩预告，结果喜忧参半。赛力斯凭借新能源汽车销量的大幅增长，预计实现营业收入超过1400亿元，同比增长超过300%，并成功实现扭亏为盈。其问界品牌成为增长的主要动力，尤其是问界M7和M9两款车型，销量占据了公司总销量的八成以上。赛力斯董事长张兴海更是将2025年的发展目标锁定在豪华车市场和海外市场的倍增计划上。
宇通客车在商用车领域的表现同样亮眼，预计实现归母净利润同比增长110%至135%。这主要得益于中国客车产品竞争力的提升和出口销量的大幅增长，以及旅游市场和新能源公交政策的推动。
然而，并非所有车企都能在这场竞争中笑到最后。广汽集团受行业竞争格局变化和市场竞争投入增加的影响，预计实现归母净利润同比大幅减少。江淮汽车则因联营企业大众安徽的经营亏损和资产减值准备，预计出现同比转亏。北汽蓝谷虽然销量有所增长，但仍面临亏损的困境，主要原因是新能源汽车行业的激烈竞争和研发投入的增加。
众泰汽车和海马汽车等车企也预计出现亏损，众泰汽车由于非整车板块业务销售收入下降和整车板块业务尚未恢复，而海马汽车则因海外业务谨慎推进和资产减值损失导致亏损收窄。
阿尔特等汽车研发设计企业也受到了行业发展的影响，预计出现亏损。面对国内汽车行业的降价压力和毛利率下降，阿尔特正积极推进战略升级，优化业务结构和客户结构，并加大海外市场开拓力度。
总体来看，2024年的国内汽车市场既见证了部分车企的辉煌成就，也暴露了行业内部的激烈竞争和面临的挑战。在新能源汽车市场的快速增长和行业竞争格局的深刻变化下，车企们需要不断创新和优化，才能在未来的市场中立于不败之地。
在这样的市场环境下，长城汽车、赛力斯等企业的成功经验为行业提供了宝贵的启示。它们通过高质量发展、优化产品结构、海外市场拓展等方式，实现了业绩的显著增长。而其他面临挑战的车企，则需要积极应对市场变化，调整经营策略，以期在未来的竞争中脱颖而出。
