尽管日系车在网络上时常受到批评，但在MPV市场上，其地位依然稳固，难以撼动。
2024年，MPV市场出现了两大明显不同的发展路径。一方面，传统的燃油MPV市场表现坚挺，支持者众多；另一方面，新能源MPV迅速崛起，如腾势D9等混动车型销量增长显著。MPV市场并非此消彼长的关系，而是吸引了大量新的消费群体，只要产品出色，销量似乎从来都不是问题。
丰田的两款MPV车型在这一年中累计销量接近17万台，稳居MPV市场榜首。尽管这是两款车型的累计销量，但丰田作为背后的技术和资本支撑，其成功远非腾势D9等单一冠军车型所能比拟。
在新能源产品席卷燃油车的今天，MPV市场为何仍为丰田提供了如此强大的销量支撑？这值得我们深思。
一方面，丰田的MPV口碑极佳。赛那自进口引入国内已有20年历史，其稳定性、安全性和舒适性均备受赞誉。同时，埃尔法系列在高端市场中也表现出色，进一步巩固了丰田MPV的口碑。
另一方面，MPV用户群体相对成熟，年龄普遍在35岁以上。他们对车辆的理解更为深入，对产品的需求更加稳重。因此，拥有良好口碑的丰田MPV自然更具优势。
更为关键的是，无论是赛那还是格瑞维亚，其产品实力都非常强大。特别是在全面搭载混动系统后，丰田的2.5L混动系统油耗低、动力强、平顺性高、稳定性出色，为用户提供了极佳的驾驶体验。MPV用户群体虽然不太在意经济性能，但他们更看重的是驾驶体验。从这一点来看，丰田的MPV无疑具有很强的吸引力。
自2024年以来，丰田MPV的价格持续下调，不少地区的赛那价格降幅超过3万元，相当于免除了购置税和保险费用，指导价即为落地价。这一举措进一步激发了潜在用户的购车热情。要知道，在两年前，丰田的MPV还是加价提车的状态。
MPV市场与其他市场有所不同。这部分用户群体相对稳定，需求简单明了：舒适、好开、好用。在这些需求中，“好用”的需求更为突出。因此，产品口碑成为了用户选择的首要因素。
当需求回归到本质时，谁能把车做得更好，谁就能脱颖而出。这也是别克GL8经久不衰的核心原因。反观那些价格较低的MPV车型，虽然能够吸引更多用户群体，但往往无法形成大规模销量。其核心原因在于无法在MPV市场中树立起自己的核心竞争力。毕竟，选择MPV的用户群体对价格并不那么敏感。
