国内乘用车市场在2024年见证了新能源车的强势崛起，渗透率高达47.6%，各大细分市场均被新能源车型占据主导。然而，MPV市场却呈现出不同的景象，尽管新能源车型如腾势D9、岚图梦想家等有所表现，但传统燃油车依然占据多数席位，前十畅销车型中有七款为燃油车。
MPV市场在新能源浪潮中显得滞后，未能像轿车和SUV市场那样实现增长，反而出现了0.3%的微跌。这一滞后可能归因于MPV市场未能充分享受新能源市场的增长红利。
腾势D9在MPV市场中表现出色，连续两年夺得销量冠军。仅在2024年，其DM-i版车型的销量就近10万辆。与此同时，丰田赛那和格瑞维亚凭借终端市场的优惠策略，成功跻身销量前三，两款车型的总销量达到了16.8万辆。
传祺M8虽然在MPV市场中未能进入前三，但与其同门的传祺M6和传祺E8共同发力，总销量高达16.4万辆，与丰田品牌相差不远。若再加上传祺E9的1.2万辆销量，传祺MPV家族的整体销量更是达到了17.6万辆。
反观曾经的MPV市场霸主别克GL8，面对自主品牌和合资品牌的双重竞争，销量出现了明显下滑。尽管采取了降价策略，2024年的销量仍仅为6.5万辆。即使加上插混版的2.4万辆销量，总销量也只有8.9万辆，远低于腾势D9和丰田赛那。
随着新能源市场的不断发展，MPV市场也迎来了新的变化。比亚迪夏等新车型的加入，将进一步推动新能源车型在MPV市场中的占比。对于丰田、传祺和别克等传统燃油MPV品牌而言，这无疑将带来更为激烈的竞争。
在新能源的浪潮下，MPV市场正在经历一场深刻的变革。虽然传统燃油车依然占据一定的市场份额，但新能源车型的崛起已经成为不可逆转的趋势。
未来，随着消费者对新能源车型的接受度不断提高，以及新能源技术的不断进步，MPV市场的新能源化进程将加速推进。
对于MPV市场的参与者而言，抓住新能源化的机遇，推出符合消费者需求的新能源车型，将是赢得市场竞争的关键。
