近期，电机技术领域迎来了多项突破性的创新成果，其中A. Yamada及其科研团队的表现尤为亮眼。他们成功研发了两款基于一字型内置永磁同步电机的新型少稀土永磁电机，这些电机在大幅削减稀土材料使用量的同时，依然展现出了卓越的转矩输出能力。数据显示，第一款电机的转矩已接近普通永磁电机的91.6%，而第二款更是高达96.3%，且极限转速能够轻松突破9000转/分钟，这一成果在图3中得到了清晰的呈现。
与此同时，轻稀土永磁电机的研发也在如火如荼地进行中，无Dy钕铁硼技术的应用尤为引人注目。尽管这种材料因不含Dy元素而在某些性能上有所折衷，但通过创新的聚磁结构设计，如独特的spoke型转子，其性能依然能够媲美常规永磁电机。无稀土电机的研发也取得了长足的进步，主要包括铁氧体助磁的同步磁阻电机和开关磁阻电机两大类。
在无稀土永磁电机的研发历程中，研究者们不断探索新的策略以提高永磁转矩。W. Kakihara团队便是其中的佼佼者，他们通过采用具有强大聚磁功能的spoke型转子结构，并大幅增加铁氧体的使用量，显著提升了电机的抗退磁能力。同时，他们还通过一系列优化设计，如引入旁路漏磁、降低d轴磁导以及采用分布绕组等，进一步增强了电机的转矩输出和抗退磁性能。
日本大阪府立大学的S. Morimoto团队也提出了一种全新的永磁辅助同步磁阻电机设计，该设计以丰田普锐斯电机为蓝本。通过在磁障式磁阻转子中添加铁氧体进行助磁，该电机不仅大幅提升了电磁转矩，还保持了极高的机械强度，足以应对高速运转的挑战。该电机还通过创新的磁桥和旁路设计，为弱磁磁场提供了更为有效的磁通路径，从而进一步增强了其抗退磁能力。
针对非稀土永磁电机调速范围相对狭窄的问题，S. I. Kim团队提出了一种创新的分列式轮辐状铁氧体电机设计方案。该方案基于传统的轮辐结构，通过巧妙地将永磁体分割为不等宽的两部分，从而在保持铁氧体使用量不变的前提下，为电机的发展提供了新的思路和方向。这一设计不仅拓宽了电机的调速范围，还为其性能的提升注入了新的活力。
