随着电动汽车市场的日益扩大，不少消费者在选择电动车时，都面临着一个共同的困扰：冬季续航能力的显著下滑。尤其在北方地区，由于冬季漫长且气温偏低，电动车的实际续航里程往往只能达到标称续航的一半，甚至更低。这一现象不仅影响了用户的驾驶体验，也成为了许多潜在购车者的顾虑。
因此，不少媒体纷纷建议北方地区的消费者谨慎购买电动车，转而选择传统的燃油车。他们认为，在北方严寒的气候条件下，电动车的续航打折问题难以避免，从而可能导致用车不便。
为了应对冬季续航问题，电动车在寒冷天气下会启动智能热管理系统，通过加热电池来提高其活性。然而，这一过程也会消耗电量，进一步加剧了续航的缩水。面对这一技术难题，消费者们纷纷呼吁车企加大研发投入，提升电池在低温环境下的性能。
近日，工信部针对这一问题采取了积极措施。他们发布了2026至2027年度车企燃料消耗量和新能源积分管理要求的征求意见稿，其中特别强调了冬季续航的重要性。在新能源积分的分配上，工信部将关注车企的低温续航表现，并将其作为积分奖励的重要依据。
具体而言，如果车企的低温续航达成率高于65%，将获得积分奖励；而低于这一比例，则无法获得奖励。对于新能源车企而言，积分的重要性不言而喻。因此，为了获得更高的积分，车企们必须努力提升低温续航表现。可以预见的是，在未来的日子里，车企们将加大在低温续航技术上的投入和研发力度，以确保其产品的低温续航达成率能够达到甚至超过65%的标准。
据悉，这一政策将于2026年1月1日正式实施。届时，消费者在购买电动车时，可以期待其在低温环境下的表现会有显著提升。这无疑将为电动车市场的进一步发展注入新的动力。
