比亚迪近日在深圳总部隆重发布了其智能化战略，这一战略的核心是“全民智驾战略”，标志着比亚迪将自研的“天神之眼”高阶智能驾驶系统全面搭载于旗下所有车型。此举不仅将智能驾驶技术的门槛大幅降低至7万元级市场，更以“技术平权”的理念，为汽车行业智能化进程树立了新的里程碑。
“天神之眼”C系统采用了比亚迪自主研发的前视三目摄像头和端到端大模型算法，集成了29个传感器，实现了包括高速公路自动驾驶、自动泊车、代客泊车等一系列高级功能。据比亚迪透露，在前期测试中，“天神之眼”C的高速公路自动驾驶功能已成功实现超过1000公里的无人驾驶，且在时速100公里下，其自动紧急制动（AEB）功能稳定可靠，未来还将进一步提升至120公里和140公里时速的AEB能力。所有搭载“天神之眼”C的车型都将标配DiLink 100智能座舱、至少12.8英寸的中控屏、全液晶仪表屏、电容方向盘以及专用的智能驾驶拨片。
首批推出的21款智能驾驶版车型覆盖了比亚迪王朝网和海洋网的主打产品，价格区间从7万元至20万元不等。其中，10万元至20万元区间的车型均将标配智能驾驶系统，而10万元以下的车型也将大部分搭载。特别是比亚迪海鸥，这款7万元级别的车型也将具备智能驾驶功能，真正意义上实现了智能驾驶技术的全民普及。
比亚迪之所以能够引领这场“智能驾驶平权”的革命，得益于其在数据、研发和产业链上的全面整合能力。作为全球新能源汽车的销量冠军，比亚迪拥有超过440万辆具备L2及以上驾驶辅助功能的车辆，这为智能驾驶算法的开发和迭代提供了海量的数据支持。
在研发方面，比亚迪不仅拥有庞大的研发团队，还坚持软硬件全栈自研，并拥有完善的上下游产业链。这种垂直整合的能力使得比亚迪能够按照自己的研发意图，从生产制造端实现协同。例如，“天神之眼”C所采用的前视三目技术，通过两颗广角摄像头和一颗长焦摄像头的组合，实现了物体探测精度高达1厘米，高程感知时延仅为30毫秒的惊人表现，其生成的稠密点云效果堪比激光雷达。特制的毫米波雷达在探测范围和精度上也远超常规雷达，仅需五颗雷达就能实现360度无死角感知。
比亚迪依托其全球最大的新能源汽车生产制造体系，通过规模化效应降低了智能驾驶软硬件的成本。首批上市的21款智能驾驶版车型，在增加智能驾驶配置的同时，并未提高售价，真正实现了智能驾驶技术的全民普及。
比亚迪的这一举措，将对智能驾驶行业产生深远的影响。在特斯拉FSD无法进入中国市场的背景下，国内高阶智能驾驶技术主要依赖第三方方案，且售价多在20万元以上。比亚迪凭借其在新能源汽车市场的领先地位，直接将高阶智能驾驶技术普及到20万元以下市场，并主打全系标配，这将直接冲击中低端市场的竞争格局，迫使其他车企加速技术迭代和普惠化进程。然而，考虑到其他车企缺乏比亚迪在产业链上的协同优势，一旦在智能驾驶技术上无法跟进，可能只能通过在其他方面降低成本来弥补，这或将引发新一轮的行业价格战和技术迭代的连锁反应。
