在2023年秋季，长城魏牌推出了其首款MPV车型——魏牌高山，正式进军高端多功能车市场。这款新车不仅直面别克GL8、丰田赛那等合资品牌劲敌，还需与比亚迪腾势D9、传祺M8及岚图梦想家等自主品牌车型展开激烈竞争。
从设计与产品实力的角度看，魏牌高山在诸多方面展现出了独特优势。其外观设计彰显大气与豪华，内饰科技感十足，搭载了27英寸4K高清大联屏，并全系标配L2级辅助驾驶系统。车内空间布局灵活多变，提供六座与七座版本，第二排座椅更配备了腿托、通风加热及按摩功能，极大提升了乘坐舒适度。下沉式后备箱设计也确保了充足的储物空间。
然而，市场反馈却与预期存在较大差距。据数据显示，2024年全年，魏牌高山销量仅为5633辆，远低于同级别竞品。腾势D9全年销量突破10万辆大关，传祺M8与岚图梦想家也分别收获了6.5万辆与5.5万辆的佳绩。即便是别克GL8插混版，也达到了2.3万辆的销量，远超魏牌高山。
针对销量不佳，有观点将其归咎于售价过高。但事实并非如此，魏牌高山入门版车型官方指导价仅为31.5万元，相较于腾势D9、岚图梦想家及别克GL8插混版，具有一定的价格优势。
深入分析，魏牌高山销量低迷的原因或可归结为品牌溢价能力不足与内部管理问题。在高端MPV市场，消费者更倾向于选择品牌认知度更高的腾势D9与岚图梦想家。而魏牌近年来频繁更换管理层，7年内更换了6任CEO，这无疑对企业的稳定发展造成了不利影响。
面对市场挑战，魏牌并未放弃。近日，魏牌全新高山车型信息正式对外发布，新车在动力与智能驾驶方面进行了显著升级，并全系标配高阶智驾系统。同时，车型命名也进行了调整，分为高山7、高山8与高山9，数字越大售价越高。然而，这一命名方式却引发了不少争议，消费者普遍认为不如之前的尊贵、旗舰与行政加长版命名更为直观易懂。
尽管魏牌高山在设计与配置上展现出了不俗的实力，但品牌溢价与内部管理问题仍是其亟待解决的难题。未来，魏牌能否凭借全新高山车型扭转市场颓势，仍需时间检验。
