在新能源汽车浪潮席卷全球之际，一家源自安徽的老牌车企正悄然成为海外市场的明星——奇瑞汽车。这家曾以奇瑞QQ红极一时的企业，近日向港交所递交了上市申请，意在冲刺IPO，加入已上市自主品牌车企的行列。
奇瑞的招股书揭示了其近年来的财务状况与业务布局。2024年前三季度，公司实现营收1821亿元，净利润达到113亿元，净利润率超过6%。平均每辆车的销售收入为10.7万元，毛利1.6万元，净利润约为0.7万元。这些数据背后，是奇瑞在国内市场稳扎稳打，同时在海外市场大放异彩的写照。
品牌结构上，奇瑞旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌。其中，奇瑞主品牌贡献了超过六成的销量，捷途品牌增速迅猛，星途则对标豪华车市场。这三个品牌主要以燃油车销售为主，构成了公司的销量和营收支柱。而iCAR作为纯电品牌，以及与华为合作的智界品牌，尚处于成长阶段。
然而，奇瑞的资金状况并非毫无压力。尽管流动资产达到1543亿元，账上现金及定期存款合计358亿元，但流动负债同样高达1625亿元，其中应付账款及票据占比较大。公司还有174亿元的银行贷款需要偿还。因此，IPO的成功对于缓解奇瑞的资金压力至关重要。
回顾奇瑞的发展历程，可以说是一部充满波折与转折的史诗。从1999年造出第一辆轿车，到连续9年蝉联自主品牌销量榜冠军，再到连续22年成为中国品牌出口冠军，奇瑞的辉煌成就令人瞩目。然而，随着SUV热潮的兴起和新能源转型的加速，奇瑞在国内市场的排名一度下滑。经过一系列调整，奇瑞近年来在国内销量稳定在5-8名之间，但凭借强大的出口能力，总销量依然能够跻身前五。
在新能源领域，奇瑞虽然起步较早，但早期因技术路线摇摆和市场判断失误而错失先机。近年来，随着新能源市场的蓬勃发展，奇瑞开始加速转型，推出了风云混动系列、iCAR纯电品牌以及智界等技术导向的品牌。然而，与比亚迪、吉利等竞争对手相比，奇瑞在新能源领域的布局仍然相对滞后，新能源车型在销量和收入中的占比仍有待提升。
尽管如此，奇瑞在海外市场的表现依然亮眼。尤其是在俄罗斯、巴西、中东等核心市场，奇瑞凭借其早期的出海布局和本地化策略，成功赢得了消费者的青睐。这些市场的成功经验，为奇瑞在全球范围内的扩张提供了宝贵的经验。
此次冲击港股IPO，奇瑞旨在通过资本市场融资，进一步加速新能源转型和国际化战略。如果成功上市，奇瑞将有望获得更多的资金支持，用于研发新车、投资下一代汽车技术以及扩大国际业务。这对于奇瑞来说，无疑是一个重要的转折点。
面对未来，奇瑞需要平衡好燃油车与新能源车的业务布局，既要守住燃油车攒下的全球渠道家底，又要在新能源市场与对手赛跑。同时，奇瑞还需要加大研发投入，提升技术自研能力，以应对日益激烈的市场竞争。
随着全球新能源汽车市场的不断发展，奇瑞能否借助港股IPO的资本助力，成功实现新能源转型，将成为市场关注的焦点。对于这位“中年转型的理工男”来说，未来的路还很长，但充满机遇与挑战。
