全国人大代表姚金健，作为新能源产业的基层科技先锋，其身份为国轩高科试制工程分院试制机加部的总监，近日在全国两会期间就电动汽车补能及新能源汽车产业链供应链安全等议题提出了多项见解。
我国新能源汽车产业正以前所未有的速度蓬勃发展，然而，充电基础设施的不完善成为了其发展道路上的绊脚石。具体而言，车桩比例失衡、充电桩安装难题以及充电潮汐现象等问题，都在一定程度上阻碍了新能源汽车的进一步普及。
针对上述充电难题，姚金健提出了在全国范围内推广移动补电车的建议。他强调，应对移动补电领域的领军企业给予更多扶持，包括政策补贴和税收优惠，同时完善基础设施规划和政策配套，推动技术创新与产业链协同。他还建议将移动补电设施纳入城市更新、老旧小区改造及乡村振兴的重点项目，并考虑将其纳入“以旧换新”政策范围，以促进其广泛应用。
数据显示，2024年中国新能源汽车销量达到了1286.6万辆，同比增长35.5%。与此同时，动力锂电池出货量也实现了23%的增长，达到780GWh。这一快速增长也带来了电池运输量的急剧增加，但锂电池物流运输领域却面临着诸多挑战，如陆路运输受限、多式联运衔接不畅、运输防护成本高昂以及各国锂电池运输标准不统一等问题。
姚金健指出，为解决这些挑战，建议将锂电池从第9类危险品目录中移除，或根据技术特征对其进行分类分级管理，并放开危险品运输许可。同时，他提倡加快推进锂电池铁路运输改革的经验总结与推广，加强公路运输企业与锂电池企业的合作。他还建议建立健全动力锂电池运输安全标准和技术规范，并加强与其他国家在锂电池运输领域的合作，以推动行业的健康发展。
姚金健还关注到我国锂电池产业所面临的三大核心挑战：技术瓶颈、供应链风险以及人才困境。他建议实施下一代电池技术攻坚工程，包括组建国家固态电池创新中心、推广实施固态电池国家强制标准以及构建专利反制与转化体系等。同时，他提出实施“资源自主化、技术高端化、供应多元化、循环规模化”的立体化战略，以确保供应链的安全可控。他还强调应加强基础科学与工程技术研究人才的培养，推动国际交流合作，并引进海外高端人才。
