零跑汽车近日宣布，其全新车型B10已正式开启预售，预售价格区间为10.98万元至13.98万元。尤为引人注目的是，售价12.98万元的版本即配备了激光雷达及高阶智能驾驶系统，这一配置以往多见于20万元以上的中高端车型，零跑此举无疑将激光雷达车型的门槛大幅降低至12万元级别。
在3月11日的媒体沟通会上，零跑科技创始人朱江明对比了零跑与比亚迪的优势。他指出，零跑的优势在于平台化能力更强，架构规划更清晰，零部件的共用性更高。而比亚迪则在规模上更大，成本控制上可能更具优势。此番言论正值B10切入比亚迪最强势的价格区间，即10万元至15万元市场。
预售开启仅一小时，零跑B10的小订数量便突破了1.5万台，市场反响热烈。同日，零跑发布了2024年年度财报，并在财报业绩会上将2025年的销量目标从50万辆上调至50万至60万辆。朱江明表示，B10的预订情况超乎预期，为公司增添了信心，因此上调了销量目标。
关于如何降低激光雷达的成本，朱江明解释称，零跑在方案上进行了优化，采用了最新一代的激光雷达和高通4纳米8650芯片，这些新技术在成本和功耗上更具优势。零跑还通过集成的LEAP3.5技术架构进一步节省了成本，提高了品价比。
LEAP3.5是零跑最新的技术架构，实现了软硬件的高度集成。它通过将三域控制器整合为单一总控模块，并搭载高通8295智舱芯片，降低了通讯延时。在座舱方面，基于8295芯片打造了3D可视化操作系统，并融合了DeepSeek与通义千问双AI大模型引擎。在智能驾驶方面，LEAP3.5首搭高通8650智驾芯片，算力达到200TOPS，并支持城区领航及车位到车位的持续进化能力。
在财报中，零跑还透露了2024年的业绩表现。去年，零跑汽车销量达到293724辆，同比增长103.8%，全年营收321.6亿元，同比增长92%。尤为零跑在去年第四季度实现了单季扭亏为盈，净利润达到8000万元，毛利率也增长至13.3%，创历史新高。
零跑方面表示，毛利率的改善主要得益于产品组合的优化、持续的成本管理工作以及销量增加形成的规模效应。去年，零跑车型销售结构优化，毛利更高的C系列车型销量占比上升，占总销量的76.6%。零跑还通过自研零部件进一步提升了毛利水平。
朱江明透露，零跑汽车自研的三电技术已获10家企业定点，其中包括多家中外合资和外资车企的头部企业。零跑方面还表示，将持续通过平台化的能力降低成本，并拓宽自研自制零部件对外销售供货的渠道，通过提升规模来提升收入、分摊成本。
面对激烈的市场竞争，零跑对2025年的毛利率预期相对保守，预计在10%至12%之间。然而，零跑对于实现全年盈利的目标充满信心，并期望与Stellantis集团的合资公司零跑国际在2025年实现盈亏平衡。
