大众汽车近日宣布了一项重大设计变革，旨在提升车内操作便捷性。据大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特透露，公司计划从即将推出的ID.2all车型开始，在所有车型的触摸屏下方增设一系列物理按键，用于控制关键功能，如音量调节、暖气与风扇速度设置以及危险警示灯等。
明特在接受采访时直言：“我们认识到，完全依赖触摸屏的操作方式并非最佳解决方案，我们不会再重蹈覆辙。”这一决定显然是对当前市场反馈的积极回应，用户对于车内操作直观性和便捷性的需求日益增强。
事实上，汽车行业在数字化界面的探索上已有多年历史，特斯拉Model S的推出标志着大型中央触摸屏的普及。然而，随着技术的演进，一些汽车制造商开始反思完全数字化操作的实际效果。例如，特斯拉Model Y重新配备了转向灯拨杆，而Model 3也有望恢复这一设计，显示出向物理按键回归的趋势。
与此同时，现代汽车和起亚在电动汽车如艾尼氪6和EV6中采用了触摸屏操作，但也在考虑根据用户体验调整操作方式。中国的小米汽车则通过提供可自定义的物理按键配件，为用户提供了更多选择。
大众汽车的这一变革不仅是对市场需求的响应，也与欧洲新车评估程序（NCAP）即将实施的新规定不谋而合。从明年开始，NCAP将要求汽车配备关键物理按键才能获得最高等级评价，这无疑为汽车制造商指明了方向。
然而，并非所有人都对这一趋势持乐观态度。Rivian的软件总监瓦西·本赛德认为车内按键是“不必要的存在”，并预测未来所有操作都将通过数字界面和语音控制完成。这一观点与大众汽车的决策形成了鲜明对比，显示出汽车行业在物理按键与数字界面之间寻求平衡时的分歧。
随着大众汽车等制造商的引领，物理按键的回归能否切实改善消费者的使用体验，成为行业内外的关注焦点。这一变革不仅关乎车内设计的演变，更体现了汽车制造商对用户需求的深刻理解和积极应对。
