近期，中国汽车市场掀起了一股不同寻常的浪潮，尽管多位车企领军人物如尹同跃、李书福、雷军等人在两会期间共同呼吁远离价格战，倡导以技术革新和品质提升为核心竞争力，但市场的残酷现实似乎让价格策略依旧成为各大品牌难以割舍的关键武器。
在这场没有硝烟的战争中，上汽大众途昂Pro的上市策略尤为引人注目。上市前夕，通过一次看似偶然的安全测试活动，上汽大众销售公司总经理傅强“不经意”间透露了新车预估价格约为39万元，随后在正式发布会上，总经理陶海龙甚至表示不忍公布最终售价。傅强随后揭晓的26.99万元起售价，与预期相比足足低了超过10万元，这一戏剧性的价格反转不仅赚足了眼球，更为途昂Pro的成功上市奠定了坚实的基础。
同样采取激进价格策略的还有吉利银河旗下的翼真L380。这款车型在作为独立品牌上市时，起售价为37.99万元，而在归入吉利银河后，不仅配置得到了全面升级，起售价更是骤降至29.99万元，降价幅度高达8万元，展现了吉利在市场竞争中的决绝态度。
奇瑞星纪元ES的增程版上市同样在业界引起了轰动。作为一款旨在挑战智界、极氪等新能源品牌的中大型轿车，星纪元ES此前因只有纯电版本，售价位于20-30万元区间，与竞争对手相比并无明显价格优势。然而，增程版的推出直接将价格拉低至15万元级别，以其高性价比吸引了大量消费者的关注。
长城汽车旗下的坦克300虽然在改款上市后起售价保持不变，仍为19.99万元，但其Hi4-T版本相比老款降低了2万元，这一调整标志着长城汽车在坚持品质的同时，也对市场压力做出了灵活应对。
值得注意的是，尽管长安、比亚迪、吉利等车企近期纷纷推出了“全民智驾”战略，看似将竞争焦点从价格转向了技术，但实际效果却是引发了更为激烈的价格战。尤其是合资品牌，近期几乎全部采用了一口价模式，这不仅使价格更加透明，更在某种程度上重塑了合资品牌的价格体系。
近期两款日系纯电SUV的上市更是将价格争议推向了高潮。其中一款因沿用合资品牌传统定价策略而被网友质疑价格过高，而另一款则凭借与国产车相媲美的性价比，订单量激增，服务器一度瘫痪。这一对比鲜明地展示了当前汽车市场中价格因素对消费者选择的重要影响。
最为震撼的莫过于小米SU7 Ultra的正式售价公布。与预售价格相比，这款车型的最终售价便宜了近30万元，如此大幅度的降价不仅刷新了市场认知，更将一款售价超过50万元的车型贴上了性价比的标签，展现了小米在汽车市场中的独特定位和策略。
观察当前汽车市场，尽管智能化已成为各大车企竞相追逐的潮流，但在激烈的市场竞争中，价格依然是最直接、最有效的竞争手段。从零跑C10用激光雷达击穿13万元价格防线，到小米SU7 Ultra以30万元级别的价格重塑性价比观念，这场价格战已经远远超出了传统意义上的价格竞争，正在引发一场深刻的汽车价值体系变革。
