奇瑞旗下的高端品牌星途，常被比作奇瑞的“奥迪”，承载着企业向上突破的梦想。特别是其星纪元系列车型，更是被视为实现这一愿景的关键。然而，尽管承载着厚望，星纪元系列车型的实际市场表现却未能如愿，销量数据不尽人意，对奇瑞集团高端化的进程构成了挑战。
根据最新公开的第三方数据，星纪元ET在2月份的零售量仅为407辆，远低于市场预期。这款车型在去年推出了增程版及增程四驱版，意在拓宽市场，但进入2025年后，其销量并未出现显著增长，反而从去年12月的3667辆急剧下滑至数百辆，具体原因尚不明朗。
星纪元系列的另一款车型ES，同样未能交出满意的答卷。其月销量始终徘徊在数百辆左右，即便在整体市场回暖的2月份，零售量也仅有316辆，表现平平。星途品牌目前在售车型多达8款，涵盖了轿车和SUV，但无一能成为爆款，与品牌高层的期望相去甚远。
为了扭转颓势，星途推出了星纪元ES增程版，意在通过更加亲民的售价和丰富的配置吸引消费者。新车型提供了四个版本，起售价仅为15.28万元，相比纯电版降低了不少。在续航方面，新车搭载了67L油箱和1.5T增程混动系统，综合续航里程达到1645km，并配备了先进的智驾系统和科技座舱，高配车型还搭载了激光雷达，实现了端到端无图智驾。
然而，面对激烈的市场竞争，星纪元ES增程版的压力依然巨大。吉利、长安和比亚迪等品牌已将智驾系统大规模普及至10万元以内的车型，而星纪元在智驾系统的普及上仍有待提升。增程动力技术已非新鲜事物，理想、问界等品牌已在增程领域深耕多年，形成了明显的竞争优势。星纪元此时入局，无疑面临着巨大的挑战。
从品牌效应来看，奇瑞在中低端市场拥有较高的知名度，但在高端新能源领域，星纪元与吉利极氪、长安阿维塔以及比亚迪、蔚来、理想等新势力相比，仍存在一定的差距。特别是在高端新能源车市场，消费者更看重的是品牌价值和技术实力。奇瑞在这方面虽有提升，但仍需努力。特别是在当前新能源市场竞争白热化的背景下，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等头部企业已占据大量市场份额，传统车企也在加速转型，星纪元想要取得突破，无疑将更加艰难。
