在探讨混动汽车的动力心脏——电池技术时，我们发现了一个显著的特点：这些车型普遍采用了功率型电池，其核心正极材料以锰酸锂为主导。数据揭示，2016至2017年间登记的混动车型中，高达69%选择了锰酸锂电池，而磷酸铁锂电池则以13%的占比紧随其后。市场上还涌现了部分采用超级电容方案和多元复合锂电池的创新尝试。
深入分析电池配套市场，盟固利以其卓越的表现占据了主导地位，其电池装车量高达634.4MWh，占据了56%的市场份额，成为当之无愧的行业领头羊。紧随其后的是宁德时代，其装车量为177.6MWh，占据了16%的市场份额。亿鹏能源和微宏动力也不容小觑，各自占据了8%的市场份额。这四家企业在当年混动车电池市场中合计占据了87%的份额，展现了市场的高度集中。
随着新能源公交车更新需求的日益增长，动力电池更换市场正迎来前所未有的发展机遇。为了抓住这一机遇，电池企业正积极提升技术水平，致力于优化产品性能和安全性，以满足市场对高品质动力电池的迫切需求。这一趋势不仅推动了电池技术的革新，也促进了电池企业与整车企业及公交公司之间的深度合作，共同推动了新能源公交车的更新和升级。
在这一背景下，电车汇凭借其自研的CAN中继器技术，为电池更换过程提供了全面的技术支持。该技术能够解决新电池与原车整车通信的所有技术问题，无需改变整车控制逻辑及线束布局，从而极大地提高了电池更换工作的便利性和安全性。这一创新技术的应用，无疑为新能源公交车的电池更换市场注入了新的活力。
