近期，多位车主通过多个平台反映，在购买智能网联汽车时，销售方承诺的终身免费OTA（Over-The-Air，空中下载技术）升级并未兑现。OTA作为一种远程升级技术，在汽车行业，特别是智能网联汽车领域广泛应用，旨在通过无线网络更新软件，为车辆带来最新功能和优化体验。
车主们遇到的问题多样，包括车机系统长时间未更新、升级后功能受限或变为收费项目等。例如，石家庄车主聂先生反映，他购买的长安引力UNI-K iDD尊贵版在购车时被承诺终身免费OTA升级，但一年多来系统未有任何更新。聂先生表示，不仅基础的车载导航软件版本陈旧，导致导航不准确，而且娱乐流量的免费期限也被缩短。
长安引力方面对车主的投诉尚未公开回应。同样遭遇的还有特斯拉车主周先生，他的Model Y在OTA升级后，原本免费的广播功能被限制，需额外购买高级车载娱乐服务包才能使用。周先生质疑特斯拉在未提前沟通的情况下更改服务条款，涉嫌违规收费。
业内专家指出，车企与用户之间的OTA升级协议存在监管灰色地带。硬件不支持软件升级、企业为控制成本不愿在老车型上继续投入研发，是导致升级承诺难以兑现的主要原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，智能网联汽车的硬件配置差异大，新老车型兼顾困难，且软件研发成本高，使得车企在OTA升级上倾向于新车型。
律师则指出，OTA升级本质上是一种售后服务，车企无故停止或改变升级条款，涉嫌侵犯消费者的公平交易权和知情权。消费者在购买同样车型时，应享有同等的使用性能。若车企无法履行升级承诺，应提前告知消费者并提供补偿方案。
车主还反映OTA升级后车辆出现一系列问题，如行车黑屏、倒车影像卡顿等，影响了驾驶体验和安全性。中国汽车工程研究院政研咨询中心副总工程师朱云尧表示，OTA升级是智能网联汽车的重要特征，但目前存在升级承诺不履行、升级周期长等问题，需要车企和用户之间的协议更加明确，并加强监管。
随着智能网联汽车的普及，相关部门也在逐步完善相关法律法规。工信部和市场监管总局发布的《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》要求企业对OTA升级进行充分测试验证，并明确告知用户相关功能的限制。然而，在硬件成本下降、软件迭代加速的趋势下，智能网联汽车产业仍面临多重挑战，需要各方联动解决，推动产业规范化发展。
