奔驰昨晚正式揭晓了其备受瞩目的新车——CLA。这款车型作为奔驰Coupe轿跑系列的入门级成员，一直以来都承载着吸引年轻消费市场的重任。
Coupe车型，最初意指双门跑车，强调卓越的性能与独特的设计。奔驰作为四门Coupe车的先驱，其第一代CLS车型开创了运动流线设计的先河，而第二代CLS的恶魔之眼尾灯更是成为了汽车设计史上的经典之作。此后，众多汽车制造商纷纷效仿，推出了自己的四门轿跑车和四门轿跑SUV，Coupe车型逐渐成为了消费者的新宠。如今，小米SU7、智界R7等畅销车型，也均采用了Coupe式设计。
此次发布的第三代CLA，对奔驰而言具有非凡的意义。它不仅是奔驰MMA平台的首款作品，更代表了奔驰对电动汽车的全新理解和展望。新CLA所展现的理念与技术，将成为奔驰第二次电动化进程的核心支柱。
同时，新CLA也标志着奔驰新一代设计语言的亮相。奔驰经典车型E-Class已经沿用了上一代电车EQ系列的设计语言，而新CLA的设计，则很可能会成为奔驰其他经典车型改款的参考。奔驰一直强调家族设计语言的统一性，因此新CLA的设计语言，无疑将对奔驰未来的车型产生深远影响。
全新CLA在车身尺寸上也有所调整，车长增加了35mm，轴距增加了61mm，达到了4723/1855/1468mm的车身尺寸和2790mm的轴距。在造型设计上，纯电CLA虽然向奔驰的传统设计靠近了一些，但与传统风格仍存在细微差异。其前脸设计更加厚重，且融入了丰富的三叉星元素，前大灯、后尾灯以及前脸格栅都采用了三叉星状设计，格栅内更是镶嵌了高达142颗LED发光星徽。
内饰方面，全新CLA与概念车保持了一致。仪表盘、中控屏、副驾屏连成一体，形成了贯穿式屏幕设计，两侧则布置了两个经典的圆形空调出风口。中控扶手采用了简约的设计，注重储物功能。门板设计依旧保留了奔驰的风格，座椅调节位于门上，中部为岛台式设计。整车氛围灯也继续沿用经典设计，扶手、出风口、屏幕下方、门板、门把手、座椅等都布满了灯带。
然而，全新CLA最大的亮点并不在于设计，而在于其配置与功能。新车将推出纯电与48V混动两个动力版本。纯电版本基于800V电气架构打造，搭载了碳化硅逆变器，并配备了同级唯一的两档变速箱。这使得全新CLA能够实现93%的能量转化效率。标轴版CLA采用85kWh的氧化硅阳极三元锂电池，WLTP工况下续航可达792km，充电10分钟续航可增加325公里。而中国市场的长轴距版，在CLTC工况下续航更是可达850km。
混动版本则搭载了奔驰全新研发的1.5升四缸发动机和最大功率20kW的电机。全新的48V锂离子电池能够提供1.3kWh的电池容量，8档双离合变速箱的每个档位都支持能量回收。因此，混动版本的CLA可以在城市低速场景下实现100公里的纯电行驶里程。这些技术的运用，充分展现了奔驰新一代车型提升效能、优化能耗的基本理念。
在智能化方面，全新CLA也进行了全面升级。它搭载了MB.OS全新架构，这是奔驰中国研发团队参与开发的，可以实现软硬件解耦，带来包括智能驾驶在内的持续OTA进化能力。同时，新车还升级了语音体验，融入了AI技术，使得识别率、能执行的功能以及能输出的信息都得到了显著提升。全新CLA还是奔驰首款支持L2+级全场景高阶智能驾驶的车型，这一功能将在中国市场的长轴距版CLA上首发。
全新CLA的发布，不仅展示了奔驰在电动汽车领域的最新成果，更体现了其对未来汽车市场的深刻洞察。虽然售价与上市交付时间尚未公布，但相信这款集续航、能耗、智能化于一身的车型，必将为奔驰赢得更多消费者的青睐。
