氢能汽车产业的快速发展正推动其成本结构的不断优化，特别是在车载供氢系统方面，这一关键组件的成本在近年来出现了显著下滑。据行业观察，2024年车载供氢系统的市场价格与前一年相比，降幅达到了约30%，这一变化引起了广泛关注。
自2019年以来，国内燃料电池系统的价格经历了大幅度下降，从每千瓦10000元降至2024年的2000元，降幅高达80%。这一趋势不仅影响了燃料电池系统的价格，也间接推动了整车售价的降低，例如部分氢能重卡的售价已降至100万元以下。然而，面对激烈的市场竞争，这一价格仍然不足以使氢能重卡在与其他动力车型的对决中占据绝对优势，因此，进一步降低成本成为行业共识。
车载供氢系统作为氢能汽车的重要组成部分，其成本占比在15%至25%之间。尽管过去其降本速度相对较慢，但近期却出现了显著的价格下滑。以49吨氢能重卡为例，其配套的大容积410L*6瓶组车载供氢系统，在2023年的价格约为25万元，而到了2024年，这一价格已降至17万元左右，降幅达到32%。同样，另一种常见的385L*8瓶组供氢系统方案，在一年内的降幅也达到了28%。
这一价格下滑的背后，主要有两大原因。首先，车载供氢系统中成本占比较高的储氢瓶组价格出现了明显下降。目前，国内车载储氢瓶组的主流应用是III型35MPa储氢瓶，这一产品的市场价格在快速下降。一方面，随着技术的成熟和市场的扩大，越来越多的企业进入这一领域，市场竞争变得激烈，直接推动了价格的下降。另一方面，碳纤维作为储氢瓶的主要原材料，其国产化程度不断提高，价格也随之下降，进一步降低了储氢瓶的成本。
其次，车载供氢系统中阀件的国产化应用也在不断增加。国产阀件在性能和技术上不断提升，得到了市场的广泛认可。与进口阀件相比，国产阀件的价格更低，且能够满足使用需求。因此，在降本压力下，越来越多的企业选择使用国产阀件。
尽管车载供氢系统价格已经出现了显著下滑，但市场认为其价格还有进一步降低的空间。一家燃料电池企业相关负责人表示，如果燃料电池系统价格控制在1000元/kW，氢系统价格控制在10万元以内，氢能重卡的价格才有可能降至60万元/辆，从而与其他动力车型形成竞争力。从目前的市场反馈信息来看，车载供氢系统的价格在未来仍有下降的可能。
一方面，随着国产阀件的优化升级和示范应用项目的推广，国产阀件的市占率有望进一步提高，从而进一步降低成本。另一方面，车载储氢瓶单瓶容积的增大和IV型储氢瓶的应用也有望推动车载供氢系统降本。IV型储氢瓶采用塑料内胆替代金属，具备更高的安全性和储氢密度，且重量更轻。随着IV型储氢瓶技术的不断成熟和市场规模的扩大，其价格也有望进一步下降。
目前，国内主流储氢瓶企业已基本完成了IV型储氢气瓶产品的研发生产，并进入了型式认证、制造许可、整车验证等阶段。未来，随着IV型储氢瓶的逐步推广应用，车载供氢系统的成本有望进一步降低。
行业专家还指出，随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，车载供氢系统的降本空间仍然很大。例如，通过优化系统设计、提高生产效率、降低原材料成本等方式，都可以进一步降低成本。因此，对于车载供氢系统下一步是否会降本，业内人士普遍持乐观态度。
总之，氢能汽车产业正处于快速发展阶段，车载供氢系统作为其重要组成部分，其价格的下降对于推动整个产业的发展具有重要意义。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，车载供氢系统的成本有望进一步降低，为氢能汽车的普及和推广创造更加有利的条件。
