面对“久摇不中”的购车难题，近日出台的一项名为《提振消费专项行动方案》的政策为众多无车家庭带来了希望。该方案旨在推动汽车消费管理模式由购买为主转向使用为主，并特别关注那些长期未能中签的无车家庭，确保他们的购车需求得到合理满足。
据悉，北京市计划在2025年专门为无车家庭增加4万个新能源小客车指标。这些指标的分配将在5月26日与常规新能源小客车指标的配置结果一同公布，入围的家庭将根据积分排序确定。北京还扩大了亲属间车辆转让的范围，进一步放宽了车辆流转的限制。
为优化现有的汽车限购措施，全国各地纷纷行动起来。相关部门不仅调整和完善了既有政策，还积极探索逐步放宽或取消限购政策的可能性。多地有序增加了号牌指标的投放，这对于那些长期参与摇号却未能中签的无车家庭来说，无疑是一个利好消息。
在重庆市两江新区的赛力斯超级工厂，新能源汽车的生产如火如荼。这些现代化的生产线不仅代表了汽车产业的发展方向，也为消费者提供了更多元化的购车选择。随着政策的调整，新能源汽车将更加受到青睐。
为了确保长期未中签的无车家庭能够公平获得购车指标，一些地区采取了阶梯式分配的方式。例如，天津计划在2024年定向投放3万个无车家庭指标，这些指标将根据申请时间的先后顺序进行配置。杭州则放宽了“久摇不中”类指标的申请条件，累计摇号达到48次及以上的个人可以直接申请这类指标。
为了降低购车门槛，一些城市也推出了新的政策。上海将非户籍人员参与车牌拍卖的社保或个税缴纳年限要求从3年缩短至1年，而杭州则取消了区域指标的申请限制，并取消了指标竞价的保留价。
在推动新能源汽车发展的同时，各地也在积极促进产业升级。北京自2021年起，将60%的新能源小客车配置指标优先分配给无车家庭，这一比例随后逐步提升至80%。广州则明确提出，节能车和新能源车的增量指标可以直接申请获得，无需参与摇号。
随着购车指标的增发和限购政策的放宽，城市交通拥堵问题也引起了广泛关注。对此，专家建议应加深对汽车社会的理解，提升城市精细化治理水平。通过完善相关基础设施、建设便捷的公共交通体系以及应用智能化交通管理手段，可以有效提高道路运行效率。
以杭州为例，“城市大脑”的应用实现了对城市交通的实时监测和预警。根据路口车流量的变化，有关部门可以优化绿灯配时，减少车辆停车次数。北京则通过优化调整公交专用道的通行管理，提高了道路资源的利用率。成都则在重点路段实施了潮汐交通模式，显著提升了早高峰期间的车辆运行速度。
