梅赛德斯-奔驰近日宣布了一项重大决定，为了优化全球产品线布局，将正式停产其A级车型。这一消息标志着当前在售的A级掀背车将成为该系列的绝唱，未来不再有换代车型问世。
回顾历史，奔驰A级车型自2004年推出第二代车型以来，经历了多次迭代。第二代A级，内部代号为W169，在动力和尺寸上相较于第一代有了显著提升。动力系统上，A级车提供了从A150到A200 Turbo等多个版本，满足了不同消费者的需求。尽管车身长度有所增加，但在同级车型中，如奥迪A3和宝马1系面前，第二代A级仍显得略小。
2010年底，奔驰将第二代A级引入中国市场，与早已立足的奥迪A3和宝马1系展开竞争。然而，由于进口身份和相对较小的车身尺寸，A级车在中国市场的表现并不尽如人意，销量平平。
2012年，奔驰在日内瓦车展上发布了第三代A级车型，内部代号为W176。这一代A级采用了全新的MFA平台，不仅在尺寸、动力和配置上有所提升，更从一款家用小车转型为运动风格的小钢炮。尽管在车身尺寸上与同级竞品互有长短，但第三代A级的动力表现却十分抢眼，提供了从1.6T到2.0T的多种动力选择。
随后，在2018年的日内瓦车展上，奔驰推出了基于第二代MFA平台打造的第四代A级车型。这一代A级不仅在车身尺寸和后排空间上有所增加，还提供了包括汽油、柴油、插电式混动和纯电动在内的多种动力总成配置。同年，北京奔驰国产的全新A级三厢车也正式上市，专门为中国市场打造，与国产奥迪A3三厢和宝马1系三厢展开竞争。
然而，尽管奔驰A级在中国市场进行了国产化尝试，但其销量始终未能达到预期。早在2022年，A级车就已经退出了美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销售。2023年，奔驰对A级车进行了最后一次改款，尽管在外观和配置上有所升级，但市场反应冷淡，销量持续低迷。这最终导致了奔驰决定停产A级车型。
值得注意的是，不仅是奔驰A级面临停产，其定位稍高的B级两厢车也面临着同样的命运。未来，奔驰紧凑型车家族将迎来新的格局，GLA、GLB和CLA将成为家族的中流砥柱。这些车型将陆续推出汽油和电动两种版本，为消费者提供更多选择。同时，奔驰也在积极筹备下一代CLA车型，计划于2026年推出，基于全新电动平台MMA，提供混动和纯电版本，成为奔驰最入门的车型。
在电动化趋势的推动下，传统车企纷纷将研发资源向新能源领域倾斜。作为一线豪华品牌的奔驰也不例外。为了保证利润和聚焦高端市场，奔驰选择砍掉低端车型，这一策略与其他豪华品牌如BBA等不谋而合。未来，预计还将有更多经典车型逐渐淡出市场。
