近期，小米SU7车型遭遇了一场突如其来的风波，引发了广泛讨论。据知情车评人透露，在一次深度测试中，SU7在完全断电的情况下，车外的隐藏式门把手和电子开门按键均失效，乘客只能通过车内隐蔽的机械拉手进行紧急开门。这一消息迅速在网络上引起轩然大波，再次将电动车的安全问题推向公众视野。
测试中，当SU7的小电瓶电量耗尽时，车外的现代化开门装置全部失灵，乘客必须摸索到车门储物格内的机械拉手，并用力上提才能解锁。这一操作方式，让不少习惯了智能开门的年轻车主感到陌生，仿佛回到了使用老式汽车的时代。
面对这一突发情况，小米官方迅速作出回应，对测试过程提出质疑，指出以下几点：首先，测试车辆可能存在预先存在的故障，因为小电瓶在碰撞测试前就已离线，可能是装配过程中的问题；其次，车辆的求救系统在测试中并未失效，自动拨打了五分钟求救电话；最后，车内配置的机械拉手是符合国家标准的安全装置，每个车门都配备了。
事实上，电动车领域对于电子锁和机械锁的平衡问题一直存在争议。例如，特斯拉Model Y在断电后也存在无法从外部开门的情况，而极氪007则可能在断电后仍能维持一段时间的电力供应，但这也并非绝对。车企在追求智能化与确保安全之间，往往需要在细微之处做出权衡。
针对SU7车主，我们提供以下紧急指南：首先，务必熟悉车内机械拉手的位置，它位于车门储物格内侧，避免在紧急情况下因杂物堆积而无法使用；其次，当车辆低压电池报警时，应立即充电或联系售后，避免电量耗尽；最后，如果真的遇到紧急情况，不要慌张，迅速找到机械拉手并用力拉开，确保安全撤离后再进行其他操作。
这场争议不仅揭示了小米SU7在设计上的不足，也再次提醒了电动车行业在追求科技创新的同时，不能忽视安全设计的重要性。车企可以借鉴手机厂商的经验，例如开发应急供电模块，在车辆发生碰撞时自动启动，为关键系统提供短暂电力支持。而对于消费者来说，选择汽车时不仅要关注智能配置，更要注重其安全性能，确保在关键时刻能够保护自身安全。
归根结底，无论是多么先进的智能汽车，如果安全设计不过关，都将是徒劳无功。因此，提醒所有驾驶者，无论驾驶何种类型的车辆，都应时刻牢记安全驾驶的准则——道路千万条，安全第一条。
