近期，蔚来汽车旗下乐道品牌经历了一次重要的人事变动。4月2日，乐道汽车总裁艾铁成通过官方App发布声明，宣布自己正式离职，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。
艾铁成在声明中坦诚地表示，尽管乐道L60是一款极具竞争力的车型，但在他的领导下，未能实现与产品力相匹配的销量。他承认自己在营销层面存在不足，并为此承担责任。艾铁成的离职，被外界视为对乐道品牌3月销量未达预期的直接反应。
面对这一变动，蔚来公司迅速采取了行动。原能源业务负责人沈斐被任命为新的乐道汽车总裁，全面负责乐道品牌的销售工作和区域公司管理。沈斐是蔚来的资深高管，自2015年加入公司以来，在能源业务领域取得了显著成绩，从零开始建立了蔚来的充换电体系，为蔚来打造了全球最大的换电网络。
值得注意的是，蔚来公司的两位核心高管——李斌和秦力洪，将深度参与乐道品牌的经营。乐道品牌的研发、供应链、质量部门将直接向李斌汇报，而营销体系则向秦力洪汇报。这一调整意味着，蔚来将投入更多的管理资源，以推动乐道品牌加速提振销量。
乐道品牌自2024年9月19日推出首款车型L60以来，一直承载着蔚来公司销量突破的重任。L60面向的是大众市场，起售价20.69万元，采用BaaS电池租用服务则价格低至14.99万元。然而，尽管蔚来公司对乐道寄予厚望，并准备了充足的产能，但3月的销量仍未达到预期目标。
根据蔚来公司发布的交付数据，3月份蔚来公司共交付新车1.5万辆，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌交付新车10219辆，而乐道品牌仅交付新车4820辆。第一季度，蔚来公司共计交付新车4.21万辆，同比实现40.1%的增长。其中，乐道品牌交付新车1.48万辆，自交付以来共计交付3.55万辆。
面对经营压力，蔚来公司内部正在经历深刻的变革。李斌曾坦言，公司需要解决经营效率、成本控制和资源分配等方面的问题。为此，蔚来正在落地CBU（基本经营单元）经营机制，以实现资源的优化配置。同时，蔚来各业务集群的多个部门都在基于全年经营目标，主动进行组织精简合并，聚焦资源在3年内可以实现价值创造的项目上。
李斌在组织内部多次强调形势的严峻性，推动团队废除惯性、提升经营意识。他明确表示，不能创造用户价值的岗位和项目将被停止，任何投入都需要有明确的回报。李斌还强调，把公司经营好是对用户最大的责任。
蔚来公司发布的2024年第四季度及全年财报显示，去年第四季度蔚来实现营收197.03亿元，同比增长15.2%；但净亏损为71.11亿元，同比扩大32.5%。截至四季度末，蔚来的现金储备稳定在约420亿元。尽管面临挑战，蔚来方面仍预计，随着自研芯片规模化应用、销量爬坡及换电合作收益释放，蔚来毛利率有望持续改善，并争取在2025年第四季度实现单季度盈利。
