近期，理想汽车创始人李想在社交媒体上针对自动驾驶技术的命名问题发表了自己的见解，引发了行业内外的广泛关注。他直言不讳地指出，当前自动驾驶技术的命名方式过于专业，导致普通用户难以理解。
李想建议，应统一自动驾驶技术的中文名称，以便用户更直观地理解其功能和限制。他提出的具体建议是：将L2级命名为“辅助驾驶”，L3级命名为“自动辅助驾驶”，L4级命名为“自动驾驶”，L5级则命名为“无人驾驶”。他强调，这种命名方式应简洁明了，避免使用任何多余的中文词汇，以防误导用户。
李想进一步指出，自动驾驶技术的推广应保持克制，避免夸大其词。他认为，在技术层面加大投入，同时以用户为中心进行宣传推广，将对用户、行业和企业都产生长期的积极影响。
目前，国际上广泛采用的自动驾驶级别划分标准由美国汽车工程师学会（SAE）制定，该标准将自动驾驶技术分为从L0至L5的六个级别。中国的《汽车驾驶自动化分级》标准也基本遵循了这一框架。
具体而言，L2级自动驾驶技术为组合驾驶辅助，能够在特定条件下同时控制车辆的横向和纵向运动，如高速公路巡航时保持车道和与前车保持安全距离。然而，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。
L3级自动驾驶技术则被称为条件自动驾驶，能够在设计运行条件下完成全部动态驾驶任务。在高速公路等特定环境下，车辆可以自动驾驶，但驾驶员仍需在系统请求时随时准备接管。这一级别的自动驾驶技术允许一定程度的自动化，但仍需人的监督。
L4级自动驾驶技术为高度自动驾驶，能够在设计运行条件下完成全部驾驶任务并执行驾驶任务接管。在大多数情况下，车辆无需驾驶员的持续监控，但在某些特殊场景下可能仍需要人工干预。
L5级自动驾驶技术则是完全自动驾驶，能够在任何条件下完成全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。这一级别的自动驾驶技术无需人类驾驶员的参与，乘员只需提供目的地或输入导航信息即可。
李想的呼吁无疑为自动驾驶技术的命名和推广提供了新的思路。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，如何更好地向用户传达自动驾驶技术的功能和限制，将成为行业内外共同面临的重要课题。
