近期，理想汽车创始人李想在社交媒体上公开发声，针对自动驾驶技术的宣传现状提出了自己的见解。他指出，当前自动驾驶技术的相关术语，如L2、L3等，对于普通用户而言过于专业且难以理解。
为了改善这一状况，李想提出了一个简洁明了的命名建议：将L2级别称为“辅助驾驶”，L3级别命名为“自动辅助驾驶”，L4级别为“自动驾驶”，而L5级别则直接称为“无人驾驶”。他特别强调，在命名时应避免使用任何多余的词汇，以免误导用户，造成不必要的误解。
李想进一步表示，媒体和行业机构在推广自动驾驶技术时，应当保持克制，避免夸大其词。他认为，将更多的精力和资源投入到技术研发中，才是对用户、行业和企业长期发展的真正有利之举。
目前，国际上广泛采用的是由美国汽车工程师学会（SAE）制定的自动驾驶级别划分标准，该标准将自动驾驶技术分为从L0到L5的六个级别。而我国的相关标准也参考了这一框架，对每个级别的驾驶自动化功能进行了明确的界定。
具体来说，L2级别的自动驾驶技术，即组合驾驶辅助，能够在设计运行条件下对车辆的横向和纵向进行同时控制，如在高速公路上保持车道并与前车保持安全距离。但驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。
而L3级别的条件自动驾驶，则能在设计运行条件下基本完成全部动态驾驶任务。在特定环境下，如高速公路，车辆可以自动驾驶，但驾驶员需要在系统请求时随时准备接管。这一级别虽然允许一定程度的自动化，但仍需人的监督。
L4级别的高度自动驾驶，则能在设计运行条件下完成全部驾驶任务并执行驾驶任务接管，全程检测交通环境并实现所有的驾驶目标。在大多数情况下，无需驾驶员的持续监控，但在某些特殊场景下可能仍需要人工干预。
至于L5级别的完全自动驾驶，则能够在任何条件下完成全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管，无需人类驾驶员的参与。乘员只需提供目的地或输入导航信息，车辆即可自主驾驶。
李想的这一呼吁，无疑为自动驾驶技术的宣传和推广提供了新的思路。如何更加准确、简洁地向用户传达自动驾驶技术的相关信息，将是媒体和行业机构在未来需要共同面对的问题。
