近日，哪吒汽车采取了一系列重大举措，试图摆脱当前的资金链困境并重启生产。通过与其134家核心供应商达成超过20亿元的债转股协议，并获得泰国金融机构提供的约21.5亿元人民币授信，哪吒汽车正努力破解其资金难题。
这一系列自救行动，无疑引发了市场对哪吒汽车能否成功复苏的高度关注。去年10月开始，哪吒汽车遭遇资金链危机的消息在互联网上广泛传播，如今，这一危机似乎已经到了一个临界点。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成。2022年，哪吒汽车曾是新势力中的销量冠军，主要得益于其哪吒U和哪吒V两款车型的热销。然而，在取得初步成功后，哪吒汽车并未继续沿着性价比路线深挖市场，而是试图通过推出哪吒S和哪吒GT等性能车型来提升品牌形象。这一策略的转变，使得哪吒汽车的品牌定位变得模糊，与市场竞争环境严重背离。
2023年，国内汽车市场掀起了一场前所未有的价格战，比亚迪更是喊出了“油电同价”的口号。如果哪吒汽车能够坚持其原有的“走量为上，保住现金流”的产品策略，或许能够在这场价格战中生存下来。然而，哪吒汽车却陷入了进退失据的尴尬境地，最终被市场淘汰。
哪吒汽车的崩盘，除了战略误判外，更深层次的原因在于其对市场变化的失察。近年来，中国新能源汽车市场增速大幅放缓，头部车企如比亚迪、特斯拉等的市占率不断攀升，使得自主新势力品牌的生存空间被进一步压缩。同时，随着固态电池、智能驾驶技术等技术的突破，汽车产业的升级加速，研发投入门槛也随之提高。哪吒汽车在研发投入上的不足，使得其在技术竞争上处于劣势。
然而，哪吒汽车并未坐以待毙。通过债转股协议，哪吒汽车与供应商形成了“利益共同体”，缓解了短期流动性压力，保障了零部件的稳定供应。同时，债转股也减少了哪吒汽车的刚性债务，降低了资产负债率，释放了融资空间。哪吒汽车还通过与泰国金融机构的合作，获得了授信支持，为其在东南亚市场的拓展提供了有力保障。
哪吒汽车的这些举措，虽然为其争取到了一定的喘息之机，但要想真正实现复兴，还需要付出更多的努力。在短期内，哪吒汽车需要确保供应链的稳定和资金的充足，以恢复生产。同时，哪吒汽车还需要迅速缩短技术上的差距，通过引入外部研发资源，聚焦差异化技术的发展。哪吒汽车还需要调整其市场策略，立足入门级和中低端产品，重走农村包围城市的道路，并在海外市场以泰国为原点，辐射整个东盟市场。
哪吒汽车的复兴之路充满了挑战和不确定性。但只有哪吒汽车能够在今年年底前实现销量的回暖，才能够重新赢得市场和投资者的信任。新能源汽车市场从不缺少悲情英雄，但唯有时间和执行力才能够改写命运。哪吒汽车能否实现咸鱼翻身，让我们拭目以待。
